安省省长福特近日表示，他的政府希望缓解多伦多周边的交通拥堵，曾考虑过回购407号公路的方案，在一番考量之后，才决定在401号公路下方修建高速公路的计划。

据globalnews报道，在刚过去的这个周末，福特在AM 640电台接受Ben Mulroney采访时，还表示有信心在高速公路下方修建一条交通和过境隧道，因为安省拥有“合适的”隧道专家团队来处理这个庞大的公共基础设施项目。

福特上周公布了他的计划，承诺修建一条长达55公里的隧道公路，以解决大多伦多地区400系列公路拥堵的问题。省长承诺进行一项可行性研究，以考虑从宾顿到士嘉堡的计划是否可行，并了解其成本是多少。

“我们考虑了所有选项，我们把所有选项都摆到桌面上，无论是30公里、40公里还是50公里，” 福特周六告诉AM 640。

福特表示，成本和时间将是决定政府是否继续进行的主要因素，但没有提供任何大致的估计。

“我对时间很有信心，”福特说。“只要有合适的团队，任何事情都可以设计，我们会确保我们有合适的团队。”

”我们了解隧道工程，”福特指着安大略线说，根据多伦多地区贸易委员会进行的分析，安大略线目前正在建设中，每公里的成本约为7亿加元。基础设施专家警告政府，由于在现有高速公路下开挖隧道的复杂性，如此规模的项目可能耗资数百亿美元，而且可能带来多年的施工问题，加剧交通拥堵。隧道还将包括交通基础设施，这让成本增加。

“我们还在考虑在401号公路沿线的隧道中心建立一个交通系统，该系统将在每个站点都设有站点，”福特说。

反对党认为，考虑到安省目前4390亿加元的债务负担，修建大型隧道的成本可能过于高昂，而且无法解决目前困扰司机的交通拥堵问题。相反，一些政党建议实施一项省级计划，例如为在大多区运输货物的卡车运输公司支付407号公路的通行费，而401号公路则免费供乘用车使用。

在对话中，福特表示他的政府曾短暂考虑过这个想法，并重申了他的观点，即Mike Harris的进步保守党政府在1999年出售这条高速公路是一个糟糕的决定。

“我们也考虑过这个问题，” 福特说。“前任政府以23亿加元的价格将其出售，这是我见过的最大错误。”

福特表示，407号高速公路现在“价值约350亿加元”，但表示政府决定不花钱回购，因为内部完成的研究表明“所有400系列高速公路都将在未来25年内达到满负荷状态”。

“研究表明，407号高速公路再过20到25年就会达到满负荷状态——这违背了初衷，”福特说。

当被问及临时妥协方案时，福特提到了413号高速公路和Bradford Bypass——这两条高速公路正在建设中，但尚未确定运营时间表。

2019年，省政府重启了413号高速公路的建设，但预计要到明年才会开始动工，目前尚未公布该路线的成本估算。

虽然目前尚不清楚可行性研究需要多长时间，但福特再次表示，他的政府已经承诺修建某种版本的高速公路隧道。

“我们必须考虑那些在高速公路上的人，他们每周要在那里被困上几个小时，甚至每年要被困上百个小时，”福特说。

“我们不能不建设它。”