多伦多偷车案件频发，对车主来说，汽车被偷已经很难受，如果汽车被偷之后，还需要被被盗走的车交罚单，这是什么滋味?7月30日凌晨3点，滑铁卢居民Diane Ellis 的车2019 款 Acura RDX 在自家车道上被偷，盗贼通过解锁后车厢进入车内。

就在同一天晚上，她所在社区还有一辆 Acura RDX 被盗。

据她了解，这表明窃贼可能掌握了该型号车辆的电子解锁码。

8月14日，Ellis完成保险索赔。如果她被盗的车辆被找回，也将不再属于她。

这些罚单仅显示车牌号，并未识别车辆，因此无法确定她被盗的 Acura 是否仍在被驾驶。

其中两张罚单是7月30日和7月31日开出的，地点在多伦多的约克大学校园，正好是她车辆被盗当天和第二天。

多伦多警察局的 Constable Shannon Eames 表示，警方每天将被盗车辆信息上传到其手持设备上，并在公共财产上执法停车。

然而，约克大学校园属于私人财产。约克大学副发言人 Yanni Dagonas 表示，负责停车管理的工作人员“无法获取车辆所有权信息，无法确定车辆状态，包括是否已被报告为被盗”。

Ellis 收到的第三张罚单是8月15日开具的，地点在皮克灵的一条住宅街上。该地的法规执行人员也没有被提供关于被盗车辆的信息。

她对此感到沮丧，不仅因为这些罚单被开出，还因为执法部门错失了三次调查盗窃的机会，她的车在被盗后曾三次被记录，却没有引发任何调查行动。

她质疑，为什么警方和停车执法人员不共享关于被盗车辆的信息，以应对日益猖獗的汽车盗窃并防止不必要的罚单。

“我不是侦探，也不是天才。但这对我来说是基本的常识。如果你有能力查我的车牌并给我开罚单，你就应该能查到有关我车牌的任何信息。为什么这两个系统没有关联?”

她的问题揭示了一个现实：去年安省每12分钟就有一辆车被盗，但有关汽车盗窃的信息并不统一共享。

“我们所有人的保费都在上涨，以覆盖这些被盗车辆的成本，”Ellis 说道。

皮克灵市发言人 Mark Guinto 表示，法规执行人员提前获取此类信息可能会有所帮助。但“由于我们与警方是独立的实体，存在隐私、安全和技术方面的障碍需要解决。”

2023年，滑铁卢地区报告了1.093起车辆盗窃案，按人口计算，这是一个中等且相对稳定的盗车率，略低于2018年达到峰值的地区盗窃率。

全省汽车盗窃率在过去三年间上升了76%，2023年安省共有44.459辆车被盗。大多伦多地区和汉密尔顿的高盗窃率是导致这一上升趋势的主要原因。

安省司法厅长 Michael Kerzner 的发言人表示，如何共享信息由警方决定，这被视为一项操作性事务，与省政府或负责汽车盗窃事务的副部长 Graham McGregor 无关。

McGregor 的发言人指出，与去年同期相比，2024年上半年安省的汽车盗窃率下降了14%。发言人提到了省政府为打击汽车盗窃和有组织犯罪投入的3亿加元。