温哥华港湾（Bcbay.com）肖莉综合报道：又一起！

刚刚(5月26日)，卡塔尔航空从多哈飞往爱尔兰都柏林的波音787梦幻客机，在飞行途中遭遇严重乱流颠簸，造成12人受伤。

据央视，有报道称，这架波音客机当时以每分钟21888英尺(约合每分钟6671米)的速度急坠了275英尺(约合84米)。不过这一报道还需进一步证实。

这不禁让人想起5天前，新加坡航空刚刚遭遇的夺命乱流。

5月21日下午，新加坡航空SQ321航班原定飞往新加坡的客机，由于遭遇严重气流颠簸，紧急迫降泰国曼谷机场，造成1死70多人受伤。

据悉，涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年。机上共载有211名乘客及18名机组人员。

迫降曼谷后，至少有71人入住当地医院，其中20人被送进ICU。住院伤者中年纪最大的83岁，最年幼的年仅2岁。

曼谷一家医院的知情人士透露，这起紧急事件发生4天后，仍有43名乘客仍在曼谷住院治疗。这些伤者中有22人脊髓受伤，6人脑部与颅骨受伤。

综合CNN等多家外媒报道，当地时间5月26日，卡塔尔航空从多哈飞往都柏林的航班在飞越土耳其上空时遭遇乱流，造成机上6名乘客和6名机组员受伤。

幸运的是，这架飞机在当天下午1时前按照原计划平安降落在都柏林机场。

飞机降落后，现场已有机场警察和消防、救援部门等紧急服务人员等待提供援助。

所有旅客都在机场接受了检查，以确认是否受伤，有8人随后被送往医院。

都柏林机场营运商DAA也表示，机场团队将持续为该航班上的乘客及航司人员提供完整协助。

DAA还称，机场营运正常，并未因此受到影响。返程航班QR018将正常执行，预计会有一定延误。

卡塔尔航空也表示，该航班安全降落在都柏林，但“少数乘客和机组人员在飞行过程中受轻伤，目前正在接受医疗救治”。

卡航没有对飞机遇上强烈气流导致颠簸一事置评，但表示正在进行内部调查。公司强调：“乘客和机组人员的安全是我们的首要任务”。

此前的5月21日，新加坡航空一架从伦敦飞往新加坡的客机在飞行途中遭遇致命颠簸。

3分钟之内，客机从38000英尺的高空骤然降到31000英尺，急速下降了7000英尺(约合2133米)。

事发时不少乘客正在吃早餐，社交媒体上的照片显示，事发后紧急氧气面罩在座椅上方晃来晃去，天花板被人撞凹，厨房地板上则散落着托盘、容器和热水壶等。

此外还有空姐脸上挂彩流血，目光茫然失措，画面十分惊悚。

这一事故造成一名73岁的英国男子弗里·基钦(Geoffrey Kitchen)死亡，他似乎是死于心脏病发作。

乱流一般分为轻度、中度、重度和极重度四类。美国国家气象局表示，在极端乱流中，飞机会 "剧烈颠簸，几乎无法控制"。

英国雷丁大学大气科学教授威廉姆斯表示，航班上的乱流可能由风暴、山脉和称为急流的强气流引起。

大部分的乱流，飞行员都会提前收到航空管理局、航空气象团队，甚至是其他飞行员的警告。

然而，晴空乱流(Clear-air turbulence)却因没有云朵等可见迹象，甚至连雷达也无法发现，因此可能在没有任何预警的情况下发生，常常会造成飞行安全意外。

威廉姆斯称：“因为晴空乱流不会出现在气象雷达上，所以很难避免。”

去年6月，英国雷丁大学一项研究指出，近几十年来，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大，这与全球变暖密不可分。

科学家表示，随着全球变暖，强烈的蒸发作用导致气候异常且剧烈，上升气流也会影响到原本平稳的平流层，这很可能就是突发性晴空乱流增加的主因。

报告发现，北大西洋是世界上航线经常穿越的最繁忙地区，该地区重度乱流的年持续时间从1979年的17.7小时增加到2020年的27.4小时，过去40年间重度乱流增幅达55%。

从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空颠簸数量增幅最大。欧洲、中东和南大西洋航线上的颠簸也明显增加。

威廉姆斯相信，重度乱流“在未来几十年内可能会增加一倍或三倍”。

目前横跨大西洋航线的班机，大概会遇到10分钟左右乱流，“这个数字可能会增加到20分钟或30分钟，乘客们需要系安全带的时间更多了”。

按照BBC的说法，剧烈的晴空颠簸非常罕见，乘客受伤通常是因为没有系好安全带。

“人们不应该因为害怕颠簸就不乘飞机。不过，除非需要四处走动，否则一直系着安全带是明智做法，飞行员也是这么做的。”威廉姆斯说，即使遇到最糟糕的颠簸，安全带也可以保障人员安全。

研究人员表示，没有理由让人“过于担忧”，“商用飞机因为乱流造成的死亡几乎闻所未闻。”