美国交通部日前宣布，从3月31日起将允许中国航司执飞的中美往返航班数量，从35架次增加到50架次。

这是疫情结束以来，中国航司执飞中美往返航班第5度增加班次，若美国航司对等增班，中美之间的定期直飞客运航班有望从当前每周66班增至每周100班。

公开资料显示，截至2月3日，中美航班维持每周共66班次，其中中方35班，美方31班。

大陆《第一财经》引述航班管家数据，2024年初，中美之间的航班恢复率只有20.1％，中欧恢复率已经达到84.1％，中国到英国、中东等的航班量则已超过疫情前。

报道指，除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。多位行业内人士透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前。此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。

因此，对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，或许更有利可图。民航数据分析师李瀚明分析，华东和华南的美东航线回程需要绕路10％左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线的时间。