温哥华港湾（Bcbay.com）肖莉综合报道：2月26日，美国运输部(Department of Transportation)宣布，从3月31日起，允许中国航司执飞的中美往返客运航班，从目前的每周35班增加到50班(1个往返计算为1班，下同)。

据悉，此次增班涉及的中国航司为国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。

据悉，目前川航已率先提交了其北半球夏秋航季的计划(含增班)，中美航线计划每周增加1班，申请后改为每周3班。

3U3837 成都天府-洛杉矶，逢周二、五、日执飞，执飞机型：A350

回程：

3U3838 洛杉矶-杭州-成都天府，逢周二、五、日执飞，执飞机型：A350

(其中每周日的航班为自2024年3月31日起计划新增的航班)

杭州为技术经停，乘客不可上下飞机。

公众号北美票帝分析认为，从川航率先提交申请的举动可以看出，目前国内航司新增15班中美直航航线的分配应该已经完成。预计未来一周内，其他中国航司也会提交相关计划。

预计此次增班的重点依然是北京、上海、广州，同时兼顾华东和西南城市，2019年上座率高的航班预计将会优先考虑复航。

每周最高可达100班

2020年疫情之前，中美之间每周的直飞航班数量超过300班。仅2018年，就有超过850万人次乘坐中美直飞航班。

有专家指出，目前的中美直航航班，实际每周中方运营35班，美方31班。如果中方增至50班，美方暂时不增，则每周中美直飞航班数量将增至80班以上，但仍未达到新冠疫情前的25%。

航班管家的数据也显示，中美航线周往返航班量目前已恢复疫情前的20.4%，预计增班后周往返航班量将恢复到疫情前的28.4%。

按照航权对等原则，如果美方航司也逐渐增加中美往返航班的话，则中美直航航班每周有望增至100班。

按照以往的经验，中国航司陆续向美方提交增加航班的申请，待美国运输部审核和批准后，才会进入售票阶段，时间可能会在3月底。

据路透等媒体此前的报道称，美国运输部表示，此次批准增班“是在2024年夏季交通旺季到来之际，推动美中市场正常化的重要一步”。

公众号北美票帝预测，考虑到不飞越俄罗斯领空的要求，以及航司收益，预计美国西岸将是此次增班的重点，洛杉矶和旧金山则将是航班增加的重点城市。

南航CZ328往返洛杉矶和广州之间的直飞航线经济舱单程机票，3月最低价格也为623美元起。

国航CA982纽约和北京之间的直飞航线经济舱单程机票，4月最低价格也低于1000美元。

此次也是美国运输部对2020年6月的原指令进行的第七次调整。当时，美国运输部发布命令，禁止中国民航公司航班进出美国。

直到2023年8月，中国航司每周只能在两国之间运营12个直飞航班。

之后从去年9月1日起，该数字上升至每周18班，10月29日起增至每周24 班。

去年11月起，中方航司每周可执行最多35个中美直航客运往返航班。本次修改，将再增加15班。

• 加航：温哥华=上海，每周四班
• 国航：温哥华=北京（经停沈阳），每周一班
• 海航：温哥华=深圳，每周一班
• 川航：温哥华=成都，每周一班
• 厦航：温哥华=厦门，每周一班
• 东航：多伦多=上海，每周一班
• 南航：多伦多=广州，每周一班