买一辆新电动车需要5万，但是给车换全新电池需要6万，这就是电动车主无法理解的怪事。

温哥华一名华人电动汽车（EV）车主分享了一则警示故事，他新买的电动车因为一个小刮痕维修费用过高而被保险公司判定“全损”。

Kyle Hsu希望他的经历能给未来准备购买电动车的潜在买家发出警告。他说，一次似乎是微不足道的事故导致了他的汽车电池底部划伤，结果却出乎意料，让他感到沮丧和悲伤。

Kyle Hsu告诉CityNews，最近他去Kelowna度假时感觉到他的2022年现代IONIQ 5电动汽车“运行不太顺畅”。他担心这与气温较低有关，最终决定通过现代服务将车辆拖回到了位于列治文的经销商处。

他解释说，车被拖到经销商处后，他要求工作人员进行标准服务，以解决车辆零部件最近的召回问题。

但Hsu说他不知道车辆是怎么被划伤的，服务部门告诉他，你一定是碰到了什么东西。他们说这是路上常见的危险。

由于这个损坏，Hsu表示他的新车8年保修期被认为无效，整个电池需要更换，费用为3万元。

按照经销商的建议，Hsu表示他把车辆送到了他的保险提供商ICBC，看看他在保单下能够索赔多少费用。

然而，几天后，Hsu表示他接到了ICBC的电话，更换汽车的电池报价6万元，这个报价 比买新车还贵1万元。

Hsu表示，ICBC告诉他，现代汽车向保险公司报价更换电池的成本约为5万元，加上人工费和税款，总共需要6万元，这是他最初得到报价的两倍。

Hsu说，我只能接受，对吧？因为保险公司说这是现代汽车给出的报价。现代汽车的电池价格如此昂贵，这让Hsu感到非常震惊。

他说，如果我早知道这车根本就没有保修，或者在8年保修期过后我可能需要花费至少6万元来更换电池，打死我也不会购买这辆车。

由于报价太高，Hsu表示ICBC告诉他，他的这辆看起来基本全新的车现在已经是一辆“全损”车，他不得不与它告别。

在一封发给CityNews的邮件声明中，ICBC解释称，当该公司评估车辆损坏时，“我们会考虑修复车辆的成本和其市场价值，或者说是车辆在事故发生前可能的销售价格。”

ICBC表示当车辆被视为“全损”或报废时，公司将向车主支付车辆的实际现金价值。

“在这种情况下，修复车辆的成本要比它的价值高，因此被视为全损”。ICBC说Hsu的IONIQ 5已经被卖给了报废买家，不再归ICBC所有。

现在，Hsu表示他对将来再次拥有电动车的可持续性感到担忧。

他并不责怪保险公司，Hsu解释说从保险的角度来看，他理解了判定车辆报废的决定。但他说有时候，像这种剐蹭事故可能是不可避免的。

在糟糕的情况下，您可能会失去保修。电池成本居然比一辆新车贵得多。我所有的朋友都在笑话我，除了电池，你的车就是垃圾。因为你的电池价值就6万元，而你的车一文不值。

Hsu表示，他不明白为什么将像他这样的全新汽车视为报废品，因为车看起来只是有一些划痕而已。他表示，未来他希望看到汽车经销商在维修或更换电动汽车电池的成本方面更加透明。

Hsu说，我只是真的想告诉那些打算购买者电动车的人了解真实的更换成本，而不仅仅是听经销商的宣传或在线发布的广告信息。

在上周接受CityNews采访时，Hyundai Canada的Jennifer McCarthy表示公司正在联系Hsu并提供帮助。

McCarthy表示现代汽车已与相关经销商进行了交谈，并提出进行检查，同时向Hsu先生提供信息和支持。

她补充说，如此大的维修或更换报价很少见，但每个案例都是独一无二的。她表示，在这种情况下，现代加拿大团队应该有机会在与ICBC分摊建议的更换成本之前评估情况。