BC 省政府近日出台了新的立法 ，旨在“修正过时的分区规则”，并允许人口超过 5000 人的城市中、在独立屋住宅地块上建造联排别墅、三拼别墅和后巷屋等，增加大量住房，但本拿比市长 Mike Hurley 对此新立法提出严正抨击，认为这种做法对于 BC 省来说步子太大、速度太快、为时尚早。

根据 BC 省的这项新法，在人口超过 5000 规模的城市中，新法规将允许现在为独立屋或双拼屋的土地上，根据土地大小可建 3-4 套住房单元;在靠近公共交通枢纽的较大土地面积上，最多可建 6 套住房单元。

这项新法规一定通过，将迫使市政当局在审批土地重新分区规划时，对于这类新建住房猛增的情况必须放行同意。

相比之下，本拿比的市政规划则与省府的这一新法规正好相悖，本拿比允许该市4 个城镇中心建造数千套高层公寓，同时保留了当地四分之三(或更多)的住宅用地用于独立屋或双拼住宅。

根据下图，2019 年 1 月的本拿比分区图，单户独立屋和双拼房屋为黄色，占据了城市的大片土地。

本拿比市长 Hurley 对 BC 省这套新立法表示强烈反对，他说，省府的这一做法是巨大的变化，根本没有考虑到现状以及各地的细节问题。此外，他也担心，这一立法一出，必然会引起投机的可能性，可能会使得独立屋地块的土地价值翻三倍。

此外， 他也质疑当地块被容纳 4-6 套住房后，根据“最高和最佳用途”应当如何评估价值、征收房产税。

不过最大的担心是：城市的基础建设问题。Hurley 说，本拿比许多社区都是在 20 时机五六十年代建成的，下水道和供水管道比较小。如果大量增加住宅房屋数量，那么需要谁来支付更多的管道替换的费用?

尽管省府已经为了这项立法的实行，增加 5100 万加元用于支持各市的改革，但 Hurley 表示，相比城市的基础建设问题，这根本是杯水车薪。

对于停车问题，Hurley 也提出批评。

本拿比市的停车问题早已充满争议，新的立法将取消频繁交通要道周边 400 米范围内的住宅项目停车问题。然而，在三周前，本拿比市议会批准将在天车站 800 米范围内减少停车的提案。

两者不同的是，省府要求“取消”停车，本拿比市则要求“减少”。

而对于省府要求各级市政每 5 年更新一次官方社区规划，Hurley 也认为是对市政府工作人员工作量的大幅增加。

今年 9 月，本拿比市刚刚通过提案，允许半独立屋的后巷屋和地下室套房合法化。Hurley 认为，该市正在按照自己的节奏进行增加住房的改革，相比之下，BC 省新法的提出要求太多、房屋数量增加太多、步伐也太快了!

不过，他的反对能对这次独立屋土地分区改革起到影响吗?