温村那些事儿（微信ID：wencunstory）Lynn综合报道：新冠疫情前，中国与加拿大之间每周直飞航班数量有逾百个。目前平均每周仅有10个，距疫前落差巨大。这导致两国间直飞航班票价居高不下。航班少、票价高，华人苦不堪言。

自8月28日传出中加正在谈判增加直航航班的消息后，一个多月没有进展公布。好在10月1日的消息给中加增航带来一些曙光。

10月1日晚，中国驻加拿大大使丛培武在渥太华出席当地华人社团举办的“庆祝中加建交53周年暨庆祝中华人民共和国74周年国庆、中秋思故乡”文艺晚会。

丛培武再次呼吁加方应与中方相向而行，秉持相互尊重、求同存异精神，推动两国关系重回正轨。

与中美航班的“欣欣向荣”相比，中加航班实在有些凄惨。

前段时间，一直有消息称，从9月28日起，加航温哥华直飞上海的航班将从每周4班增加到每周7班。可是时至今日，该计划也并未落实。

海航和川航也多次有传言称有加拿大直飞的航班复航，但到现在也并没有落实。

加拿大运输部数据，中加两国每周航班次数大幅下降。

2019年夏季每周有超过100个航班，现在季度平均每周只有10个航班。在2019年旅行高峰期，中国航空公司飞往加拿大的航班每周达76班次，加拿大航空公司飞往北京、上海每周有35个航班。

温哥华一家老资格旅行社负责人表示，行业需要旅游团的增加来说服航空公司提供更多航班，过去往返中国及香港的机票价格仅为1000多元，现在价格已是这一数字的两倍多，在旺季更可能涨到4000元到6,000元， 这实在太疯狂了！许多专门从事中国业务的竞争对手正面临倒闭的风险。

多伦多一间规模较大旅行社则说，“从现在到明年1月，回中国和香港的往返机票价格都在3000元以上。

“我们订票系统显示最便宜的机票是1月中旬走，3个月内回来，加航的一班从首尔转机到广州，今天价格2000元出头，其他的从香港、日本、东南亚转机都3000多。”

相较之下，中美增航的局面倒是格外的喜人，航班数量可以说是大幅增长。

根据微博博主@北美票帝透露，美国交通部已于9月26日批准中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空的新航季申请，其中包括了中美增班，自2023年10月29日执行。中方每周可执行24个航班。

根据双边对等原则，中方可执飞24班，则美方航司相应的也会有24个指标。

与此同时，美国航司也表示，将在10月后陆续增班。也就是说，这48个指标几乎可以在2024年1月份左右全部使用到位。