中马友谊大桥竣工于2018年，被当时的马尔地夫总统称作是两国关系的"里程碑"。(取材自新华网)"

在印度洋中心，一座长2.1公里的大桥从宁静如画的环礁蜿蜒而出，连接起首都和国际机场。这是马尔地夫越来越多中国工程中的一个。"美国有线电视新闻网（CNN）24日发布文章"双桥记：印度和中国争夺在马尔地夫的影响力"称，中国在马尔地夫不断扩大影响力，已引起印度"后院"不保的疑虑。

为了"挽回"具有重要战略意义的马尔地夫，印度频频示好，也学中国说要在这里建桥，还想在规模上压中国一头。

CNN的报导称，中马友谊大桥竣工于2018年，被当时的马尔地夫总统称作是两国关系的"里程碑"。这座桥不但将首都和机场连接了起来，还让为缓解首都居住压力而建设的胡鲁马累岛和首都之间的交通更方便。

在中国的资金、工人和技术的帮助下，这座大桥最终建成。整个项目耗资2亿美元，中国提供了1.16亿美元资金和7200万美元贷款，其余由马尔地夫政府支付。现在，从桥上开车通勤只需要几分钟时间。以往，在通勤高峰期，人们可能要为这20分钟路程排上几个小时的队搭渡轮。

这样改善马尔地夫人民生活水平的好事，引来了印度的忌惮。马尔地夫是一个人口不到50万的群岛国家，在土地面积和人口上都是亚洲最小的国家。但是，该国近1200个岛屿散布在印度洋上具有重要战略意义的水域和航线上。

据估计，印度一半的对外贸易和80%的能源进口都要经过马尔地夫附近的海上通道。中国从中东和非洲进口的原油占其去年进口总量的62%，也要途经这些路线。

今年8月，印度宣布了一项号称5亿美元的建桥计画，其中包括1亿美元赠款和4亿美元软贷款或信用额度。这段桥和堤道据称长达6.7公里，将连接马累和附近三个岛屿，在长度、规模和价格上都超出中国的桥，被宣传为马尔地夫将建的"最大民用基础设施项目" 。

外界普遍认为印度此举是为了对抗中国日益增长的影响力，担心中国"侵入其后院"。

澳洲国立大学国家安全学院高级研究员布鲁斯特（David Brewster）指出，"就援助的规模和部署速度而言，这对印度来说确实是前所未有的。这表明了印度政府对马尔地夫重要性的看法，即印度需要不惜一切代价来确保它在马尔地夫的地位。"

中马友谊大桥竣工于2018年，被当时的马尔地夫总统称作是两国关系的"里程碑"。(新华社资料照片)