在航空业蓬勃发展的2025年初，一位法国航空公司的资深机长Anthony Viaux做出了一个令全公司震惊的决定：

作为家族的第二代航空人，他因为"生态焦虑"而辞去了深爱了20多年的飞行员工作。

自从他宣布辞职之后，已经在领英社交平台上获得了数千次点赞和数百条评论，许多人为他的勇气赞叹。

他曾在领英帖子中写道这样浪漫的感悟："能在默尔莫兹和圣·埃修伯里的圣迹中连接世界各地的人们，对我来说再没有比这更有意义的事了。"

《小王子》的作者圣·埃修伯里不仅是作家，也是法国航空业的先驱、邮政机、侦察机驾驶员，他还著有《夜航》、《人的大地》等佳作，记录他以飞行员身份航行于欧洲、非洲与南美，在撒哈拉沙漠坠机、与死神擦身而过的生命经历。

然而，这份充满诗意与技术的工作，却因为Anthony日益增长的环保意识而失色。

有些行业可以很快脱碳，但航空业做不到，每一次起飞的魔力都要付出沉重的代价，因为他的空客飞机油箱里装的不是梦想，而是注定要被燃烧的石油。

Anthony告诉《巴黎人报》，作为一位空姐的儿子，Anthony从小就被航空业的魅力所吸引，但现实却让他不得不做出艰难的抉择。

转变始于2018年至2019年间，当时，Anthony因为一次自身免疫性疾病的困扰，开始接触并学习自然疗法，这让他对自然有了更深的认知。

从驾驶舱的高度俯瞰大地，他清晰地看到了气候变化带来的影响，这种扑面而来的震撼让他比其他人有更深的感触："阿尔卑斯山的冰川正在逐渐消失，而我驾驶的飞机正在参与这场环境破坏。"这种认知给他带来了无力感、愤怒、羞愧，为人类的未来深深感到焦虑和无力。

事实上，他更愿意称自己的转变为"生态清醒"而非"生态焦虑"，因为这个词"更有说服力，也不那么令人愧疚"。"当你看到气候紧急状况，而周围的世界却视而不见时，这种感觉特别强烈"。

数据显示，从1990年到2019年，国际航空运输的碳排放量每年增长2.6%。根据法国环境与能源管理署2022年的数据，航空业的碳排放量占法国总排放量的5.3%。最糟的是，空中客车公司预计到2041年，全球航空器数量将翻倍。

"新冠疫情后的世界不是应该更清醒、更节制吗？"Anthony在社交媒体上发问。

作为一名机长，Anthony也曾尝试通过各种方式来减少碳排放："我们有很多措施可以节省燃料，比如在滑行时关闭一个发动机，使用碳素制动器着陆，选择最佳飞行高度等。但从我的角度来看，考虑到眼前的紧急情况，这些措施还远远不够。"

这种认知与职业之间的矛盾让他在2022年选择了为期两年的休假来思考未来。

"这是一个令人难以置信的职业，要达到这个位置非常困难，没人会轻易放弃，"他说。但最终，他还是在今年初递交了辞呈。

"我意识到这个方程式无解：面对气候变暖，我不仅什么都没做，反而每次工作都要增加二氧化碳排放。"

这个决定看似疯狂，但Anthony并不是第一个因环保原因离职的飞行员！

去年7月，瑞士航空公司的飞行员Yann Woodcock也"为了应对气候紧急状况"而辞职，越来越多的航空业从业者开始关注环境问题。

其实因为环境变化带来的职业转变在如今并不鲜见：职业猎人变为护林员、动物表演的驯兽师成为饲养员······某些过时职业的消亡，成为了滋养人类文明进程的土壤。

在航空界，有人对Anthony的选择表示不解，因为航空业已经在减少环境影响方面做出各种努力。确实，根据碳排放咨询机构Carbone 4的数据，1990年到2018年间，每位乘客每公里的燃油消耗减少了一半以上。但问题是，同期航空运输量增长了近五倍。

如今，Anthony在巴黎和莫尔比昂之间开启了新的人生篇章：成为一名自然疗法师，投身音乐创作，并计划写一本关于飞行员经历与环保意识的随笔。

"我并不是要对任何人说教，也不是要劝阻别人乘坐飞机，"他强调道，"这是一个非常个人的决定：如果飞机不是靠石油飞行，我永远不会离开这份工作。我现在要发展一项围绕健康和关爱他人的新事业。从某种意义上说，我仍在继续帮助他人。"

在2025年，全球航空客运量首次突破50亿人次，航空公司的利润预计将达到366亿美元，同比增长16.1%。在这个行业蓬勃发展的时刻，Anthony却放弃了大好前途毅然抽身，放弃了光鲜的机长身份和优厚的薪水，我们心中都会有这样一个疑问：这么做值得吗？个人的觉醒与行动能够带来多大的改变？

这或许是一个没有标准答案的问题，但至少对Anthony来说，遵从内心的选择可能比外在的成功更加重要。

一位网友给他留言表示理解："个人的行动或许无法拯救地球，但至少能让我们问心无愧。"