尽管加拿大航空业长期以来一直由加航和西捷领军，但Flair和Lynx等新兴航空公司正在撼动着该行业。竞争的加剧正在为消费者带来更实惠的飞行体验。

旅行预订应用程序Hopper的数据显示，今年秋天，加拿大境内往返机票的平均价格降至289元，比2019年时降低了24%，比一年前下跌了11%。

多伦多-温哥华、温哥华-卡尔加里和蒙特利尔-多伦多等主要国内干线，目前吸引了多达6家公司提供航班服务，而几年前只有两家。

从大城市到阳光目的地航线的争夺战，将在今冬展开。

去年进入加拿大的Lynx，也将把飞机数量从目前的9架增加到17架。Lynx往返于多伦多和洛杉矶的最新航线，单程票价低至129元（含税）。相同的航线和日期，加航最便宜票价为490元。

与此同时，波特航空已购买了50架132座巴西航空工业公司制造的E195飞机，希望到2025年把机队数量从目前的46架增加到79架。波特已于今年2月在多伦多和温哥华之间通航，还计划于11月推出多伦多飞美国佛罗里达州奥兰多之间的服务，与其它5家航空公司展开竞争。

加航的目标是，今年冬天飞阳光目的地的航班数量，比2019年时增加8%。西捷则计划明年的总体运力比去年增加15%。

“在今年秋天的加拿大旅游市场，人们会得到划算的交易。”麦吉尔大学航空管理系讲师格拉德克（John Gradek）对加通社说。

竞争加剧意味着票价下降，尤其是在消费者支出放缓、需求下降的情况下。

“只要有玩家试图在这些市场立足，这对消费者来说都是福音。”加航前首席运营官迪伊（Duncan Dee）提醒，加拿大人是否会像去年一样迫切出去旅行，仍有待观察。

而这将考验未来12个月内飞机是否保持满员。

波特首席执行官德卢斯（Michael Deluce）表示，“这是一个竞争激烈的市场”，恐难长期持续下去，不排除12或24个月后一些运营商可能会出局。

国际旅行机票仍供不应求

在墨西哥和加勒比海地区以外，国际航空旅行服务仍供不应求，导致票价不断上涨。

Hopper数据显示，与2019年相比，今年秋季往返机票价格，飞欧洲的上涨了22%，南美的上涨了16%，非洲和中东的上涨了32%。

加拿大运输部的数据显示，飞澳大利亚的机票价格猛增45%，亚洲的猛增121%，原因之一是中国和加拿大之间的航班数量从2019年的每周100班已暴降至每周10班。

此外，加拿大境内部分地区的机票价格也因航班削减而上涨。西捷削减了多伦多和蒙特利尔之间约80%的航班，加航削减了从卡尔加里出发的6条长途航线等。

与此同时，航空燃油价格回升至六个月高点。加航与西捷航空的飞行员工会分别要求或已经获得了更高的工资。

“底线是：在能获胜的地方展开竞争。”咨询公司AirTrav总裁科科尼斯（Robert Kokonis）表示。