2022年6月30日外交部发言人赵立坚主持例行记者会。

路透社记者：这几天我们注意到，中国政府部门已经放松了疫情防控措施。这受到了一些外国商业游说团体的欢迎。但他们中的许多人指出，由于各种严格的航班限制，进入中国的国际航班仍然只占很小的一部分。中方是否计划放宽国际航班管制，让更多航班进入中国？

据报道，近期，中国陆续恢复多条国际航线，其中既包括突破“五个一”政策限制的新航线，也包括取消第一入境点，直接落地北京的回国航线。

国航宣布陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，每条航线每周往返执飞一班，具体信息如下：

阿联酋国家航空公司阿提哈德航空已于6月29日起恢复阿联酋首都阿布扎比至北京的直飞客运航线，该航线是近期国务院应对新冠疫情联防联控机制对入境北京直飞国际客运航班调整以来开通的首条定期直飞航线。

该航线每周一班，由世界燃油能效最高的机型之一 —— 波音787梦幻客机执飞。

近日，海航航空集团旗下海南航空控股股份有限公司正式发布消息，继6月23日复航重庆—罗马航线后，6月28日起全新开通重庆—马德里航线，这是重庆地区首次开通至西班牙的直飞国际客运航线。

至此，海航航空集团旗下航司就在6月陆续新增了5条国际航线，其它三条分别是北京=布鲁塞尔、深圳-温哥华和西安=里斯本。

据日经中文网报道，全日空将自7月11日起恢复北京至成田机场的航班。首先定为每周1班，如果今后中日政府之间的协调取得进展，将讨论增加班次。这是全日空约2年零3个月以来首次恢复北京航线。

全日空将启用波音787，飞航时间定为每周一。关于飞往中国的航班，目前以往返形式运行上海、广州、香港等6条航线，随着北京航线的重启，将增至7条航线。

哈通社6月27日消息，哈萨克斯坦民航委员会与哈萨克斯坦驻中国大使馆就恢复哈萨克斯坦和中国之间的定期客运航班问题进行了商讨。据了解，阿斯塔纳航空公司计划7月1日起恢复阿拉木图-成都-阿拉木图定期航班，每周五1班。此外，7月7日起增加1班。航班将由波音767和空客A321NEO客机执飞。

与此同时，中国南方航空公司7月1日起恢复乌鲁木齐-阿拉木图来回定期航班，每周五1班，将由波音737和波音787客机执飞。

据中国驻菲律宾大使馆6月28日消息，为进一步缓解在菲同胞回国难问题，推动中菲间人员往来逐步恢复，经中国驻菲律宾使馆全力协调，在中菲双方有关部门共同努力下，近期自菲赴华直航航班数量将进一步增加。目前，宿务太平洋航空执飞的马尼拉-广州航班已恢复运营，中国国际航空执飞的马尼拉-青岛-北京以及中国东方航空执飞的马尼拉-杭州两个航班也将于近日复航。使馆正与各方就继续增加赴华航班数量进行深入沟通协商。

南方航空之前已经宣布计划从6月开始，陆续恢复7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班（往返计为2班），通航国家由原来的20个增加至27个。

6月起在广州-仰光、广州-金边等航线上增班。其中，广州-仰光航线每两周一班；广州-金边航线每三周一班。同时，6月恢复武汉-伊斯坦布尔航线，每周一班。

7月起，南航将恢复乌鲁木齐-阿拉木图/比什凯克/阿什哈巴德/杜尚别航线，均为每两周一班；恢复深圳-莫斯科航线，每周一班；恢复广州-德里航线，每两周一班。

国际航班的密集增开，背景是上个月的国务院常务会议上决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。

之后，中国民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。

但据第一财经记者统计，2022年4月24日-6月19日的国际航班数据，航班管家的统计显示，近两个月共执行4584班中外国际客运航班（含客改货、客运包机），日均约80.4班。

而在去年同时期则执行10558班中外国际客运航班，日均约185.2班，是今年的2.3倍。

其中2022年6月1日-19日的国际客运航班量为1377班，仍比去年同期少61.3%。

除了今年国外航司执飞的客改货航班比去年有所减少的因素之外，被熔断的回国航班相比去年同期增加不少也是重要原因。

虽然自6月1日起，中国民航局调整了“熔断规则”，对回国航班是否被熔断的统计日期自落地后7天调整至5天。

但截至目前已有32个入境时间在6月1日-15日的航班触发熔断，因熔断被取消的入境航班达到82班。

而在去年同一时期，入境航班仅有11个航班触发熔断，因熔断被取消26班。

也就是说，即使熔断政策已经放宽，触发熔断的航班，以及被取消的航班，仍达到了去年的三倍。

这说明奥密克戎变异毒株的传染性确实更强了。总而言之，虽然复航的航班越来越多，但是病毒的高传染性仍然给航班是否能正常运行带来了很多不确定因素。