华尔街日报今（4）日披露特斯拉与中南海关系，以及特斯拉遭到中国2大企业围剿内情。

《华尔街日报》报道，2018年，美国收紧对中技术出口，习近平发誓要将中国建设成为未来世界创新和产业中心，马斯克成拉拢对象。习认为马斯克是个技术乌托邦主义者，不向任何国家效忠，或可为中国所用，当成中国打造新能源强国的先锋。

知情人士说，中国当局提供马斯克廉价土地、低息贷款和税收优惠，允许其单独拥有汽车企业，于是马斯克在上海开设一家电动汽车工厂，习近平期望特斯拉培养当地供应商，并支持落后的中国电动汽车企业，作为回报。

北京对马斯克相当热情，以至于在 2019 年的一次会议上，总理李克强允诺要提供一张中国绿卡给马斯克，而在封闭的中南海领导大院内，马斯克也让李克强开著特斯拉兜风。

发展至今，特斯拉可能有一半以上的汽车在中国生产，中国的销售额帮助特斯拉在 2020 年实现了第一个全年的盈利，并在 2021 年前三季贡献特斯拉大约4分之1的收入。与此同时，马斯克还巩固了世界首富的地位。

不过，特斯拉在中国面临越来越艰难的经商环境，消费者和中国官员对其车辆质量的批评纷至沓来，特斯拉也被卷入中国对大型科技公司的监管要求。现在，特斯拉必须在中国国内保留从当地客户那里收集的所有数据，并且在更新中国汽车的某些软体之前，需先取得当局批准。

而且，特斯拉得到官方优惠待遇，也让中国的竞争对手不满。报道指出，有些竞争对手利用北京对科技巨头握有庞大数据的问题，藉机打击特斯拉。其中一家名为 360 的网络安全公司，另一家则是国有汽车巨头上汽集团。

报道指出，这2家公司在3月份敦促中国立法机构解决外国电动汽车制造商可能引发的国家安全问题，消息人士称，2家公司的目标就是特斯拉。

对特斯拉的处境，知情人士直言，从一开始，北京的官员就明确表示，他们“想要一些东西”，作为对特斯拉开放中国市场的回报。

上海谘询公司 Automobility 的创始人Bill Russo也说，中国的游戏规则本来就不是让特斯拉获胜，而是要扶植中国的产业。