温哥华港湾（BCbay.com）子西编译报道：1月24日，大家熟知的网约车Uber和Lyft终于获得乘客运输委员会（PTB）批准，可以在大温地区运营了。

对于翘首等待的大温市民来说，这一天来得实在太迟了。

早在2017年政府就通告，2017年圣诞节，市民可以用上合法的网约车。谁知，连第二次承诺的2019年圣诞节又都错过了。

运输部长克莱尔·特雷维纳（Claire Trevena）都说，“我知道人们很沮丧，希望能够立刻享受网约车服务。”

她说，BC省政府为网约车开发了“北美最高安全标准”系统，“BC省的人们会为这一服务感到非常舒适。”

很长时间以来，温哥华是北美最大的没有合法网约车的城市。在温哥华，打开Uber和Lyft等网约车App，只被告知“该地尚未开通此服务”。

“温哥华是一个国际大都市。我们举办过冬奥会，还有各种各样的活动。但是在网约车领域我们却如此落后，实在让我感到羞愧。”

由于没有网约车，温哥华也成为北美少数公共交通乘客数量在增长的城市之一。2018年，温哥华公共交通规模上涨了7.1%，达到4.37亿人次。

事实上，2012年，温哥华曾是Uber第一批试图进入的城市，但也是“Uber第一个离开的城市”。

2012年，Uber进入温哥华后，遭到了当地出租车协会的大力抵制。温哥华市政府站在了出租车协会一边，认为网约车会加剧交通拥堵，并导致公共交通的使用次数减少。

半年后，Uber公司被强制要求收取最低75美元的回程票，不得不黯然退出温哥华市场。

随后多年，Uber公司在全球其他城市的业务不断壮大，也积累了更多与当地出租车行业协会及政府之间相妥协的经验。

2015年，Uber就再次提出重返温哥华，谁知这一等又是多年。

2019年9月，BC省政府终于宣布将允许Uber等网约车企业进场，但同时设立了严格的标准。

BC省要求网约车司机必须持有和出租车/巴士司机一样的四级商业驾驶执照；

而且，BC省保险公司（ICBC）还将针对商业运营的网约车推出专门的强制保险，而BC省的保险本就是加拿大全国最贵的。

再考虑到付给公司的费用与分成，成为一名合法网约车司机的成本十分巨大。

Uber公司发言人Michael van Hemmen对获得PTB的批准表示赞赏，他说公司将尽快完成相关手续，开始营业。他同时号召拥有4级驾照的司机注册成为Uber的司机。

不过司机短缺的问题很可能成为这两家公司开展业务的桎梏。

PTB批准Uber和Lyft运营的同时，还拒绝了另外两家网约车运营商ReRyde和Kater公司的申请。

网友普遍对于政府为保护出租车行业限制网约车的发展表示不赞同。

这位网友就这么说，凭什么咖啡厅、家具店都可以想开就开，但出租车行业就一定要被保护呢？

不过，各种门槛设置得这么高，最终，网约车的价格能否还有强竞争优势，就很难确定了。

但无论如何，小伙伴们总归多了一项出行新选择，值得庆幸啊。