列治文市中心地区的快速开发，迅速增加的人口也带来更多的车流，导致近年第3路沿线地区交通严重阻塞。本届市选的主要候选人及政党纷纷提出解决交通问题的政纲，并针对省府计划兴建一条新桥取代马西隧道(Massey Tunnel)的议题，阐述如何代表列治文市民与省府沟通。
竞逐连任市长的马保定认为交通阻塞已经是列市一个棘手的问题，目前的交通是以第3路为核心，周边的地区也全部被波及。他称市府已经与运输联线(TransLink)手修改列治文的运输计划，希望能为列市争取到更多巴士路线及班次等资源，市府同时也必须设法鼓励更多市民使用公共运输系统。
列市目前一些新的开发计划，大多集中在加拿大线捷运沿线，马保定承认确实有可能会对第3路交通造成影响。他称市府已经开始为第3路周边打造环形道路，希望能藉此纾缓积压在第3路上的车流压力。
RITE Richmond透露，当选后将会向运输联线要求，希望在列治文设置类似接驳巴士的小巴，负责在第3路沿线兰士登路(Lansdowne Rd.)、奥德布里奇道(Alderbridge Way)、库尼路(Cooney Rd.)、萨巴路(Saba Rd.)、甘比路(Cambie Rd.)等路段为乘客提供交通选择。如果运联拒绝，市府便可寻求私人小巴公司协助，提供单一费用全日无限搭乘服务。该党认为这种小巴不仅安全又便利，甚至有助于观光业。
列治文改革党(Richmond Reform)强调，目前列治文的交通问题，主要源自于市府缺乏远见及前瞻性，在交通方面太迁就发展商。该党将会修正市府的政策，在一些大型开发计划造成主要交通需要改道时，向开发商徵收「开发成本费」(Development Cost Charges)以填补必要的基建开支。
列治文更新协会(Renew Richmond)认为目前列治文的交通基础建设并不足以容纳快速增加的人口。该党主张教育出「新世代交通用户」，鼓励市民以公众运输取代自行驾车。该党希望透过整合公共运输系统以减少市民对汽车的依赖，让各个社区的居民前往商业地段或取得生活服务时更加便利。
列治文社区协会(Richmond Community Coalition)指出，列市有两大主要交通阻塞黑点，其中第3路由于打通连接河旁路(River Rd.)的部分，交通拥挤程度有望获得纾缓，但第5路夹史蒂夫斯顿公路(Steveston Hwy.)处却仍然未解决。该党将会把情况与省府沟通，要求省府在搭建取代马西隧道的新桥时，一并解决史蒂夫斯顿公路的交通情况。
对于省府打算兴建一座新桥以取代马西隧道，列治文社区协会对此表示支持，但希望新一届的市议会能与省府有良好的互动，必须提前让市民了解搭建新桥的庞大成本是否会引发加税，以及会如何冲击农业用地等。该党认为省府有义务将所有细节告知列治文市民，市府的责任则是听取列治文市民的声音并加以转达。
马保定则称自己在本届任期中，已经持续质疑新桥是否真能纾解整条公路的拥塞情况，也希望釐清是否会以徵收过桥费的方式来筹集资金。他批评省府持续忽略他的提问，因此如果获得连任，将会持续要求省府提出详细的计划内容，并了解列市府将在计划内担任何种角色。
RITE Richmond指出，以造价30亿元的收费大桥取代马西隧道的计划，并没有经过详细研究，公众也缺乏选择替代方案的机会。该党认为大桥会将交通阻塞从原本的马西隧道南端转移至橡树街桥(Oak St. Bridge)南端，对列治文居民会产生空气污染等负面影响。该党称马西隧道还有40年的寿命，现在将其拆除并非最佳选择，因此会促请省府举行中立的民意调查，列出所有替代方案让公众检视。
对于马西隧道的议题，列治文改革党反对将菲沙河流域进行工业化，希望省府能在保留马西隧道的前提下，搭建新桥来纾缓车流。该党也希望省府在搭建新桥时，应加入捷运或是轻轨车等公共运输工具在内。
列治文更新协会强调，将会确保省府会在该议题上，充分听取列治文市民的意见。该党也主张省府应该在每一个步骤上，皆要参考列市府的意见，而不应该自行作出决定。
列治文优先(Richmond First)则透露，解决列市整体交通拥挤的方法，便是透过重新开发，在开发案中加入新的道路及单车道，并确保对行人的友善程度。在马西隧道方面，该党将会全力向省府争取，让列治文市民使用新桥时最为便利。
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