素里市长华特丝建议开放捷运车站让企业命名赞助，借以增加大温地区交通建设经费。（取材自CTV）

素里市长华特丝表示，捷运车站可开放企业命名赞助，藉此为大温哥华地区交通建设筹资。

华特丝认为，低陆平原各城市必须设法开源，全面加强大众运输系统，开放车站让企业命名赞助，总比加税来得容易让各界接受，否则以素里为例，由于公车捷运系统不足，许多市民根本放弃搭乘，宁可自行开车。

华特丝举例说，只要企业愿意出资赞助，未来沿线个别车站或可重新命名为研科传讯站（Telus Station），或是罗渣士体育馆站（Rogers Arena-Stadium Station ）等。

这种开放车站让企业命名赞助的作法，在美加两地都有先例。AT&T电信集团赞助费城一个车站的命名权利金为60万美元，Barclay's金融集团赞助纽约市一车站命名权利金为20万美元。

在加拿大，多伦多已与派特森（Pattison）户外广告公司达成协议，接受企业赞助命名，未来几个月内，当地地铁系统车站将陆续更名。

华特丝表示，开放车站企业命名赞助「一定有人不高兴，但相信他们更不喜欢加税」。不过，就算大温市长理事会同意研拟这种新作法，它也不会取代理事会先前把每公升汽油税调涨两分钱的决议。

华特丝也强调，汽油税调涨两分钱每年可让交通局增加4000万元岁入，但并非全数投入捷运长青线，也会用来改善、扩建「一个更广泛、紧密且财政健全的交通网络」，大温地区所有居民都可因此受益。

华特丝说，素里打算透过轻铁系统（LRT），结合现有的捷运和公车系统，在该市各个商业中心之间建构一个完整交通网，从而减少市民开车机率。