温哥华市政府最近又搞了大动作，计划把温东数百条内街的住宅区重新规划，允许以后建六到八层的公寓楼。

这次规划涉及将近2600块地，主要是在Rupert和Renfrew天车站的周边区域，范围涉及从Boundary Rd到Kamloops Ave，从Parker Ave到29th Ave，总面积6.6平方公里，基本都是住宅区。

市议会已经在1月13日全票通过了这个规划。

这项预先分区可能从根本上改变许多原本宁静的社区。

如果开发商愿意配建要一定比例低于市场价的住房单元，建筑高度还会提升至八层。

受影响的区域还包括八所公立学校，并拥有林荫大道和北岸山脉的景观。

也就是说，过去人们熟悉的温东安静内街，街角那栋两层老宅，过几年旁边可能就会冒出一栋高三四倍的公寓楼。随之而来的交通、停车及人口密度上升，可能对既有社区氛围构成挑战。温东居民反应

部分居民对规划进程表示不知情。

UBC学生Joseph Hui在附近散步时表示：“这里环境优美、安静。如果按规划推进，景观、邻里关系都可能改变。我希望保持现状。”

居民Tana Marini住在4th Ave与Slocan St附近，直至上周才得知此事。她表示，若非偶然获知，许多居民可能完全不知情。

她指出，Rupert与Renfrew天车站距离其住所超过1.5公里，日常出行主要依赖99 B线公交，与天车站区域关联度低。

除了规划本身外，市政府的宣传方式也引发质疑。该市将六至八层建筑称为“低层建筑”。但在城市规划惯例中，“低层”通常指四层及以下，六层以上一般归为“中层”。八层建筑最高可达27米，接近温哥华美术馆高度的两倍。

Marini直言：“这不是糊弄人吗?”规划图像与现实的落差

当媒体Postmedia要求温哥华市政府提供六至八层公寓在该区域的视觉效果图时，市政府仅提供了一份建筑效果图，其中只包含少数几栋四层建筑，且仅为鸟瞰视角，未提供反映实际体量的街景图像。

规划文件封面则呈现一幅理想化插图：画面中没有汽车，取而代之的是自行车、瑜伽练习者、慢跑者、现代化交通工具、时尚商铺、小型公寓楼，甚至还有从池塘跃起的鱼。

因此，Marini建议，若想了解未来实际变化，可参考Broadway等主干道沿线已动工的六层建筑——这些建筑明显改变了周边低层住宅的天际线。政府刻意淡化高层意图?

UBC区域规划讲师Erick Villagomez同意，市政部门与开发商在沟通中时常使用措辞模糊的政策声明和美化后的效果图，这种做法容易误导公众，掩盖真实的规划意图。Villagomez说：“市政府对Rupert和Renfrew地区的设想，很可能是类似于Nanaimo街以西Broadway沿线部分路段的那种中层木结构公寓楼——通常是六层，建在混凝土裙楼或停车库之上。”

“对于习惯了住一、两层住宅的居民来说，六到八层楼很难被视为‘低层’。”

规划图中，棕色标记的街区将用于建设六层建筑，南部区域需待水管升级完成后启动;深棕色、红色和紫色标记的街区则规划为高层建筑。Villagomez表示，Rupert和Renfrew地区的200个街区不会在一夜之间改变。开发商通常需要整合三到六个地块才能推进项目。

“可能的路径是逐步推进。首先从交通枢纽周边的零星地块整合开始，然后根据市场情况，在几年甚至几十年内逐渐填满。”

尽管Rupert和Renfrew天车站周边800米范围内规划有高达45层的塔楼，但Villagomez认为，周边社区最终更可能形成“坚固、块状的中层建筑”，将部分街道的尺度感从独立屋转向公寓式临街布局。

至于这些新建筑是否真正具备可负担性、环保性，以及能否提供优质的生活环境，Villagomez表示仍有待观察。