卑诗省府委请加拿大德勤公司(Deloitte Canada)研究运输系统对大温地区土地价值、房屋供应量及可负担性之间的关系，该公司昨日邀请各界代表召开圆桌会议讨论结果，报告预计在两个月内出炉，省府及专家称此为协助政府解决房屋可负担性的第一步。

　　这场名为「运输系统使小区具可居住性」(Transit Enabling Livable Communities)的圆桌会议，昨早于温哥华会展中心举行，与会政府代表除省府负责运输联线事务的厅长法斯本德(Peter Fassbender)外，还包括素里市长赫普纳(Linda Hepner)、北温区市长沃尔顿(Richard Walton)，以及温市议员麦杰士(Geoff Meggs)等人。

　　法斯本德表示，昨日会议亦有地产开发商及学者代表参与，在讨论过程中他得到许多宝贵且多元的意见，联邦政府早前已经公布第一阶段的运输基建拨款计划，省府希望持续与各地区政府合作，在发展运输系统时解决房屋可负担性的问题，他称此机会难得，希望政府、地产业者及专家可共同研拟长期计划。

　　昨日参与会议的学者专家及开发商代表包括卑诗大学商学院经济学教授达维多夫(Thomas Davidoff)、卑诗非牟利房屋协会行政总裁罗伊(Tony Roy)，以及都会发展研究所(UDI) 的主席斯托韦尔(Jon Stovell)等人。

　　斯托韦尔说，会议讨论的重点包括房屋密度及供应量，他以本那比及素里为例，指出在运输系统扩建同时，车站周边也开发出许多高密度住宅，因此运输系统与房屋密度有相辅相成的关系，供应量增加对可负担性有所帮助。

　　不过罗伊则指出，在运输系统开发过程中，有许多出租单位因此消失，以本那比为例，在过去5年间减少500个出租单位，还有数以千计的单位受到威胁，他对此感到担忧。

　　罗伊指出，目前的新建住宅均以市场为导向，主要新建单位为套房或一睡房单位，当中缺少为家庭而建的单位，亦无社会房屋(social housing)，因此希望政府介入，让开发商兴建更具有多元性的不同种类单位。

　　罗伊还说，他希望看到运输系统扩建计划与住屋发展计划有所连结，因为在运输系统发展同时，周边土地价值会连带上涨，这造成最需仰赖运输系统的市民无法住在车站周边，希望各级政府利用机会解决有关问题。