温哥华港湾（BCbay.com）一蓑综合报道：真是令人跌破眼镜，已经上了舆论风口浪尖的波音公司，今日再有丑闻传出：有细心网友发现，即将交付的737MAX竟被强行改名，机头刷成"8200"！这，到底是什么操作？

　　去年10月和今年3月的两起重大坠机事件，波音737 MAX在短短6个月内引发两起重大空难，导致346人死亡，由于存在安全问题，737MAX系列飞机目前依然是全球停飞。

　　近日，有细心的网友发现，在波音工厂外，一架原定要交付给瑞安航空的波音737MAX被“改名”，机头的型号标志被刷成了“737-8200”。一名推特网友拍下了这架改换涂装的737 MAX飞机，并将前后的对比图发到网上。

　　图片显示，这架“改名”的飞机属于瑞安航空公司，是MAX 8的更大版本，拍摄地点位于波音公司在华盛顿州的伦顿厂区。

　　由于很多航空公司订购这种波音飞机，但是该系列飞机的全面停飞，给各航空公司造成了巨大损失，其中巴拿马航空CEO埃尔伯隆日前就曾表示，停飞波音737 MAX机型对其公司业务产生了巨大影响，巴拿马航空将与美国波音公司就赔偿问题展开谈判。

　　而瑞安航空公司之前订购了135架这种波音飞机，其中首批5架将于今年秋季交付。目前尚不清楚到底机型标识是波音公司自行抹掉的，还是应瑞安航空公司的要求抹掉的。

       但的确有消息流出，停飞后，麻烦不断的737 MAX或将被重新命名。

　　737Max目前复飞无望

　   就在7月12日，美国联合航空公司又宣布，再次延长波音737MAX系列客机的停飞日期——今年11月3日之前，联合航空公司的波音737MAX航班都不会执飞。

       再次延长的主要原因是因为半个多月前，美国联邦航空局在一次模拟器测试中又发现了波音737MAX系列飞机的“新风险”。

      然而，在目前尚存“新风险”的情况下，此时出现被强制改名，糊弄大众的举动，也难怪会遭到网友的群嘲和吐槽。

       大家不约而同地认为，波音这波操作就是掩耳盗铃，自欺欺人的做法。更有网友讽刺称，直接改成“737不是MAX”，不更好吗。

　　报道称，知情人士透露，FAA在模拟器测试中发现了新的风险。将至少花两至三周时间审查结果，然后再决定是否让飞机重新投入使用。FAA代表表示，该机构非常认真地对待检查737 MAX新软件的过程。他强调称，尚未确定波音737 MAX复飞期限。

　　波音：以安全方式修复飞机问题

　　当被问及有关新的潜在风险时，波音公司称其“正在与FAA密切合作，以安全的方式进行MAX系列飞机的修复工作”。

　　两起空难后，波音公司表示一直在致力于升级一款名为MCAS的防失速系统，该系统也被认为是酿成上述两起事故的主要原因。目前尚不清楚这种情况是否可以通过软件更新来解决，或者是否有其他办法，但波音对FAA表示，他们认为可以通过软件升级的方式解决问题。如果需要修复硬件问题，则可能会增加飞机维修的时间，从而延长停飞的计划。

       毫无疑问，两起空难令波音遭遇“911”事件以来最大的危机，目前全球波音737 MAX机型已经全部停飞。波音公司或将面临两种性质的索赔。其一遇难者家属的法律诉讼，其二则是遭受到损失的航空公司。

　　多伦多男子埃航空难失去5位至亲

　　多伦多男子保罗（Paul Njoroge）在今年3月份的埃塞俄比亚空难中失去了5位至亲，妻子、岳母和3个年幼的孩子。本周三，他将前往美国国会，以波音737 Max飞机遇难者家属的身份进行听证和作证。

　　周三的听证会是众议院航空委员会的第三次听证会，除了遇难者家属，其他证人还包括美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）的代表，以及飞行员代表、空乘人员、航空机械师和安全检查员的工会代表。

       保罗已经委托了芝加哥航空律师Robert Clifford代表自己对波音公司提起诉讼。在前往美国之前，保罗接受了采访，他说，波音公司应该即刻销毁这个机型，公司的高层管理人员全部要引咎辞职，并接受刑事处罚。

      “波音737 Max飞机去年10月在印尼海岸发生了致命的坠机事故，他们本应该那时就停飞的，”保罗说，但是他们没有，相反，一直在飞行，直到5个月后，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近再次坠毁，导致包括他的家人在内共152人丧生。

      在提交给众议院航空小组委员会的证词中，保罗说，家属对波音公司有几个要求，其中最重要的就是对波音737 Max进行从头到尾的重新审查。“我们认为这架飞机不应该再飞了，因为它存在不可弥补的设计缺陷。”

       保罗说，“我希望看到Dennis Muilenburg（波音CEO）和其他的高管都辞职，因为他们造成了346人死亡，他们要为我妻子、孩子、岳母和其他152名乘客的死亡承担刑事责任。”