美国《纽约时报》网站5月14日刊登《铁路华工几乎被历史抹去。现在，他们得到了应有的评价》一文。文章称，150年前，华人劳工为修建横贯美国大陆的铁路做出过巨大贡献，但他们的贡献长期以来几乎被遗忘。经过150年，在华工后裔以及学者们的努力下，他们终于得到了美国政府的肯定。

文章称，1869年5月10日是美国历史上的一个开创性时刻，在犹他州的普罗蒙特里，第一条横贯大陆铁路通车。这一天标志着一场深刻的变革。曾经要耗时数月的危险旅程现在可以在一周内完成，给这个支离破碎的国家的经济带来革命性变化。

中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司的领导人齐聚一堂，庆祝铁轨贯通。斯坦福大学的创始人、商业大亨和政治领袖利兰·斯坦福仪式性地把一枚金色道钉钉入连接铁轨的枕木。

但许多修建这条铁路的工人在仪式上几乎看不见，而且在随后许多年里重述这件事时都是如此。这些工人中包括约1.5万名中国移民——占修建中央太平洋铁路劳动力的90%，他们遭到公开歧视、诋毁和遗忘。

文章称，如今，在他们的后代和学者们坚持不懈的努力下，这些工人正被重新写入这条铁路的历史。在5月10日举行的纪念金道钉仪式150周年的活动上，以及近日在犹他州举行的相关活动上，数千人集会来认识这一壮举的更完整画面。

旧金山的作家、美国华人历史学会的历史学者虞容仪芳说：“我感到非常兴奋。”她在5月10日的纪念仪式上发表讲话时向华工的勇气和牺牲表达敬意。

虞容仪芳的外曾祖父帮助修建了这条铁路，她的母亲是1969年参加金道钉仪式100周年纪念活动的唯一华工后代。她说，那次纪念活动让铁路华工的后代大失所望。华人历史学会会长被从发言人名单上拿掉，时任交通部长约翰·A·沃尔普在讲话中对华工只字未提。

文章称，沃尔普广为人知的一句话是：“除了美国人，还有谁能在12小时内铺设完10英里（1英里约合1.6公里）的铁轨？”但事实上，实现这一壮举的是中国和爱尔兰工人。在随后的几年里，华工面临不断高涨的反移民情绪和暴力，而且1882年的《排华法案》禁止中国工人拥有美国公民身份。

在5月10日的仪式上，美国交通部长、担任这一职务的第一位华裔赵小兰向所有劳工致敬。她说，除了华工，还有许多爱尔兰移民、内战老兵、摩门教徒、非洲裔美国人和美国原住民。

赵小兰说，华工的成就令人心酸，因为很多人没有机会成为美国公民，他们的生存记录也少有留存。但她说，他们创造的工程壮举“完全与今天连接世界的数字革命同样重要”。