刚刚!波音承认了:失事班机安全警报未曾激活 | ||
www.bcbay.com | 2019-04-30 16:22:19 温哥华港湾 | 0条评论 | 查看/发表评论 | ||
温哥华港湾(BCbay.com)洛迦综合报道:如果安全警报启动,埃航事故或将能够避免? 今日,波音飞机安全问题再度传来重磅曝料! 《华尔街日报》援引美国航空管理局(FAA)内部文件,指出波音曾在未告知FAA和全球航司客户的情况下,自行关闭了波音737 MAX机型上一个安全传感器警报系统。去年10月的狮航失事飞机和今年3月的埃航失事飞机上,该警报器都未被激活。 埃航和狮航两次飞机坠毁事件,造成近350人死亡,迫使多国停飞波音同款飞机。 《华尔街日报》报道显示,在早期版本的737MAX飞机中,当“迎角传感器(angle-of-attack vane)”正在传输有关飞机机头俯仰角度的错误数据,这一安全警报就会通知飞行员。可在狮航和埃航失事的两架飞机上都没有发现这一警报系统。 对此,波音公司也在今天(30日)做出回应,坦言:“该警报器在波音所有MAX机型上都没有被激活”,但波音“不是故意将其关闭的”。 不是故意关闭的! 这个解释你能接受吗? 几百条人命,一句不是故意的就能掩饰过去吗? FAA内部文件提到的警报系统,和制造两起空难的“主要因素”波音737 MAX“机动特性增强系统(MCAS)”有关。
美国波音737 MAX第一大客户、西南航空在购得该机型1年后,还不知道飞机配有这个警报系统。他们说,在购买波音737 MAX系列飞机时,波音公司根本就未曾提到已经关闭了这个重要的安全警报,反而自己是在狮航坠机事件发生后才知道这一变化的。 法新社还曾报道,负责监察西南航空公司的FAA工作人员在得知该情况后,曾考虑是否要停飞MAX系列飞机,直到确定飞行员是否需要额外的训练掌握相关安全程序。但经过一番辩论,事情不了了之,也并未上报FAA高层。 而在五个月内的连续两起空难后,波音737MAX系列飞机目前已在全球范围内停飞。 致命的“可选配置” 为鉴别飞机运行是否正常,当该机型机头两侧的迎角传感器录得不一样的读数时,波音在驾驶舱仪表盘安装了一个“安全警报”,以此可供飞行员判断系统是否出现异常。 而在埃航和狮航两起事故中,调查人员均发现飞机迎角读数出现异常,而两家失事飞机上的“安全警报”并没有做出相应反应,也就是说,飞行员在感知飞机失控前,无法通过仪表盘得知波音MCAS运作不当。 如此重要的警报装置,波音却认为这只是一种“可选配置”,只有在客户购买额外安全套餐的情况下,才可以使用这个装置。 问题不仅仅存在737 不仅如此,华尔街见闻在此前文章提到,波音的“梦幻客机787”系列也被曝存在做工粗糙、监管不佳等问题。波音一名技术人员Joseph Clayton称:“我和我太太说,我永远不会乘坐梦幻客机,这完全是出于安全因素的考虑。” 4月24日,波音公布了埃航空难后的首份财报。 财报显示,波音一季度营收同比下跌2%至229亿美元,符合市场预期。其中,商业飞机板块一季度营收同比下滑9%至118亿美元,较去年同期的129亿美元减少11亿美元,交付数量同比下滑19%至149架。 这一下滑主要是由于737 MAX的停飞,因为该机型构成了波音积压订单的大部分。 此外波音还下调了737生产速度,从每月52架削减至42架。产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示,到目前为止成本已增加了10亿美元。《华尔街日报》则指出,一些分析师预估解决737 MAX危机的支出可能高达30亿美元,其中包括航空公司、供应商的赔偿等。 目前,FAA已邀请全球航空相关部门参与5月23日的会议,讨论确保波音737 MAX飞机安全恢复服务的事宜。 波音CEO首次接受股东质问 4月29日,波音公司在美国芝加哥举行股东大会。这是波音首席执行官丹尼斯.米伦伯格自3月份埃航空难发生以来首次面对股东。 据《华盛顿邮报》当天报道,股东们在大会上就波音737 MAX系列飞机坠机事件是如何发生的向波音高管提出质问。一些股东认为,波音公司太急于将波音737 MAX系列投产,以至于忽略了一些基本的安全问题。 同样,在之后的新闻发布会上,米伦伯格也是非常尴尬,只“坚持”了15分钟便匆匆离场。 米伦伯格在当天的股东大会上 美国有线电视新闻网(CNN)同日报道称,有多名股东在大会上抱怨波音自3月10日埃航302号班机空难以来暴跌的股价与利润。自埃航空难发生至今,波音公司的股价已经下跌了近10%。 《华盛顿邮报》在同日报道中指出,米伦伯格在当天的发言中坚持一个论调,即波音公司的确在提高737MAX的安全性能上“承担”一些责任,但否认此型号客机在设计上存在任何缺陷。他多次表示,两次空难是由一系列的“事件链”造成的,而波音公司设计的软件和那个出错的传感器“只是其中的一部分”。 会场外的示威者 在之后的新闻发布会上,米伦伯格面对记者有关737MAX客机是否存在缺陷、波音内部向美国国会泄密该型客机安全问题、以及自己是否应当引咎辞职等方面的问题时不断重复称,737MAX客机的防失速系统没有缺陷,但波音工程师正在重新评估该系统的传感器的原理与隐患。 CNN和《华盛顿邮报》都提到,当天有示威者冒着冷雨聚集在会场外进行抗议,他们手中举着一些埃航与狮航空难遇难者的照片,以及“波音的傲慢杀戮”和“起诉波音及其高管过失杀人”的标语。 |
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