黑盒子惊人 波音737MAX控制系统瑕疵严重 | ||
www.bcbay.com | 2019-03-18 10:29:40 世界日报 | 0条评论 | 查看/发表评论 | ||
在华盛顿州的波音飞机制造厂中可见到波音737 MAX 9型正在整修中。美国已下令停飞所有737 MAX系列航机。(Getty Images) 埃塞俄比亚运输部长摩吉斯(Dagmawit Moges)17日表示,埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)失事班机的黑盒子数据显示,这起空难与去年10月印尼狮子航空(Lion Air)坠机事故“有明显相似之处”;另据“西雅图时报”(Seattle Times)报导,波音737 MAX的控制系统有严重瑕疵。
他说,衣航失事航班的黑盒子情况良好,调查人员得以获取足够资料,初步调查报告将在衣航EA302航班失事后30天出炉。 衣航EA302航班3月10日以波音737 MAX 8客机执行飞行任务,不料起飞后不久失事,造成机上157人全数罹难;去年10月狮航LA610同型班机起飞不久坠海,机上189人全部罹难。 衣航初步判读资料和卫星数据显示,衣航班机坠毁前骤降并再度爬升,且飞行速度超过正常起飞程序;失事班机的机长格塔丘(Yared Getachew)很有经验,飞行时数逾8000小时;狮航失事前也曾剧烈震荡。 衣航目前公开的数据有限,但看过飞行轨迹的航空专家说,衣航失事与机动性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)有关,数据显示当时客机的电脑软件判断飞机过高,致系统介入使机鼻朝下;狮航空难初步调查也将矛头指向MCAS。 西雅图时报17日引述联邦航空管理局(FAA)现任和退休工程师的说法报导,指波音2015年推出737 MAX客机后,为取得联邦政府认证,向FAA提交飞航控制系统MCAS的安全评估。 但FAA工程师发现,这项安全评估有瑕疵,如未充分标示MCAS的全部动力;此防失速系统可转动飞机的水平翼让机头朝下,但客机服役后,MCAS转动尾翼的速度高出安全评估标准速度逾四倍。 此外,报告未充分考虑机师回应后,系统能否及时复原;此系统的危险评估为“有害”(hazardous)等级,比灾难性(catastrophic)低了一级,但即便如此也不能单靠唯一的感应器讯号阻止飞行控制系统启动。 波音发言人表示,737 MAX的MCAS设计符合当局规范。 去年10月失事的印尼狮航,失事原因与上周失事的衣航班机相似。(路透) 这架埃塞俄比亚航空公司停飞的波音737 MAX 8的航机。(路透) 图中是从海中打捞起来的去年10月印尼狮航失事班上的座舱语音纪录器。(路透) 衣航失事罹难乘客的家属17日为死难亲人在衣国首都举行联合丧礼,泣不成声。(Getty Images) |
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