近日,《厉害了,我的国》震撼上映。在90分钟的影片里,铁路重点成就和经典元素频频展现,引发观众的强烈共鸣。
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上,高铁车轮滚动出崭新的中国画卷。
动车组列车在京沪高铁、京广高铁、兰新铁路、海南环岛高铁等线路上奔驰。
中欧班列让“一带一路”沿线国家和地区的经济联系更加紧密。
复兴号列车研发制造和高铁“中国标准”诞生。
厉害了我的国,厉害了我的铁路!
2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元,投产新线3281公里;中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。至2016年底,全国铁路运营里程达12.4万公里,铁路电气化率达64.5%,其中高铁2.15万公里,约占全球高铁总里程的65%;城市轨道交通在30个城市运行,运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。
中国铁路的省域分布
经过一百多年的建设,中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展,铁路的复线率、电气化率逐年提高,高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上,我国铁路区域发展不均衡,京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高,西部及内陆沿边地区密度较低。
表1 中国各省域铁路密度(按面积计算)
按省域面积计算,天津、北京、上海的铁路密度最高,分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里;西藏、青海、新疆的铁路密度最低,分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。
按省域人口计算,内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高,分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人;上海、江苏、广东的铁路密度最低,分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人(见表2)。
表2 中国各省域铁路密度(按人口计算)