近日，《厉害了，我的国》震撼上映。在90分钟的影片里，铁路重点成就和经典元素频频展现，引发观众的强烈共鸣。

　　复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，高铁车轮滚动出崭新的中国画卷。

　　动车组列车在京沪高铁、京广高铁、兰新铁路、海南环岛高铁等线路上奔驰。

　　中欧班列让“一带一路”沿线国家和地区的经济联系更加紧密。

　　复兴号列车研发制造和高铁“中国标准”诞生。

　　厉害了我的国，厉害了我的铁路！

　　中国铁路的省域分布

　　经过一百多年的建设，中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展，铁路的复线率、电气化率逐年提高，高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上，我国铁路区域发展不均衡，京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高，西部及内陆沿边地区密度较低。

表1 中国各省域铁路密度（按面积计算）

　　按省域面积计算，天津、北京、上海的铁路密度最高，分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里；西藏、青海、新疆的铁路密度最低，分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。

　　按省域人口计算，内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高，分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人；上海、江苏、广东的铁路密度最低，分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人（见表2）。

表2 中国各省域铁路密度（按人口计算）