■协议将有助三国汽车工业连为一体。资料图片

　　《北美自由贸易协定》（NAFTA）现已进行了两轮修订谈判，第三轮谈判9月底将在渥太华举行。它牵涉到三国的经济利益，美国总统特朗普想通过修订协议，为美国争取更多好处；加国政府则希望在修订协议的过程中，进一步维护劳工权利及加强环保内容。

　　加国汽车零件公司在墨西哥共开设了120间工厂，雇用4.3万人。而总部在魁省的塑料汽车零件生产商Exo，最近刚在滨河圣胡安市（San Juan del Rio）扩建工厂。那里远离加拿大汽车零件生产中心温莎市，但邻近墨西哥城。制造业正在墨西哥蓬勃发展，国际互联网的供应链也越来越高效益，墨西哥的劳动力大军正从中获益，且渴望得到更多机会。

■加国首席谈判代表、联邦外长方慧兰强调维护劳工权利。 加通社

　　Exo这工厂在《北美自由贸易协定》中，是非常典型的例子。它为通用汽车公司凯迪拉克（Cadillac）牌汽车、佳士拿（Chrysler）公司的快意牌（又译菲亚特牌）汽车等生产塑料配件，虽然在加国业务也有增长，但主要增长还是在墨西哥。当地雇用的工人20年来增长了3倍，合共逾300人。这不仅因为当地邻近汽车组装厂，还因为那里的生产成本低很多。

　　生产成本由很多因素决定，除了墨西哥政府鼓励投资政策，与47个国家实行自由贸易，出口到所有拉美国家的零件都没有关税；还有一个最重要因素，就是墨西哥工人的工资比加国低得多。

　　墨工人6天仅赚61加元

　　来自魁省的公司经理弗韦莱（Francois Ouellet）对记者说：“这是一件根本不用动脑袋思考的事情。”最近加通社记者到墨西哥采访，记者了参观生产发动机盖和冷却液箱的塑料制品车间，并采访生产线上的女工。该名女工23岁，每天工作8小时，每周工作6天，工资仅61加元，而在开始工作前3个月工资还要再低10元。公司福利包括为她报销上班交通费、提供半价的午餐、为她的居所安装可以洗热水澡的淋浴装置等。

　　记者问这位女工，是否觉得应该得到更多工资，她没有回答。当记者问她对于《北美自由贸易协定》的修订有什么看法时，她回答说：“我们墨西哥民众得不到多少好处。也许工资会略微高一些。如果他们能考虑我们就好了。”

　　韦莱说，加上所有福利，墨西哥工人每小时约挣6至7加元，现在因为劳动力紧张，加薪压力增加，“现在到处都需要劳动力，包括酒店、餐馆，聘请员工越来越难了。”韦莱回顾了加国情况：1993年刚签署NAFTA的时候，加国汽车及零件制造业共雇用了12.7万人，NAFTA签署后，汽车工业雇员人数不断增长，到2000年达到最高峰。随后因汽车工业不景气，一直回落，跌到NAFTA刚签署时的水平。韦莱说，Exo公司也经历同样的大起大落。

　　制造商拒迁返加国

　　渥太华正在新一轮修订NAFTA中，推动提高劳工报酬标准。加国政府的代表已经跟墨西哥工会领袖多次会谈，迪亚斯就是工会领袖之一。他说，如果墨国工会组织更加独立，获得更多集体谈判自由，就可以给工人争取更高待遇。他又指，按道理而言，墨西哥的工人应该能买得起他们生产出来的汽车产品。

　　但现在还不知有关协议谈判会对劳动法有何影响。美国要求解散协议下的劳动法国际专家小组。加通社记者说：“对汽车零件工业，美国有其想法，美国想保留一定的比例在北美，有一定比例在美国国内，它可能会为此提出一些规则。”但制造商说，现在利润已经很小了，如果必须大幅加薪，他们就不得不把工厂迁到亚洲。反正这些工厂不会返回加国。