如果在留尼汪岛发现的疑似机翼残骸被证实来自MH370，是否可以成为解开MH370失踪谜团的重要线索?调查人员对此已经等待了很久——这是自去年3月飞机神秘失踪以来的第一件疑似物证。

　　西澳大利亚大学沿岸海洋学专家凯瑞塔·帕蒂亚拉切(Chartitha Pattiaratchi)30日告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)，未来几周很有可能发现新的残骸。但即便证实残骸真的属于MH370，依然不能帮助确定准确的坠机地点。

　　漂到留尼汪岛是符合洋流规律的

　　帕蒂亚拉切教授曾在去年马航MH370失联事件发生后，根据印度洋南部洋流走向绘制了飞机残骸可能的漂流图，而综合MH370失联的时间，此次残骸的发现地留尼汪岛，正是在他所预测的范围之内。

　　帕蒂亚拉切表示，MH370倘若真的解体，那么它的残骸可能，而且是非常有可能沿着印度洋的洋流达到法属留尼汪岛，这种走向是完全符合印度洋南部洋流的运动规律的。

　　印度洋南部的洋流和印度洋北部，随季节变化的季风洋流有所不同，南部洋流一年四季方向不变，靠近赤道的部分为自东向西运行。如果按照此前预测的，MH370真的在印度洋东南部坠毁，那么漂浮残骸则很有可能沿着西澳大利亚寒流以及南赤道暖流，冲往留尼汪岛所在地。

　　“漂浮的残骸并不一定就在这个岛附近，但在这片区域内，我们很可能将在未来的几周内会发现新的残骸。”他说。

　　如果有了新的残骸，就像拼图游戏中多了几张图片，将进一步帮助调查者确认这些残骸的身份。

　　通常情况下，为了便于识别并匹配到特定模型和飞机部件，在制造飞机时，机身表面一般都印有多个序列号。

　　澳大利亚副总理特拉斯(Warren Truss)30日表示，对留尼汪岛照片进行的初步调查显示，这个显然是襟翼的物体与波音777客机的相关部份并非不一致。该物体上的号码BB670并非序列号，也不是注册号;但有可能是维护号;这对初步调查或有帮助。

　　帕蒂亚拉切补充称，虽然现在仍然无法完全确定残骸的来源，但从外表看，这片巨大的碎片至少已经在水中泡了超过6个月的时间。

　　而如果看不到序列号，调查组就需要对残骸进行更多的测试和分析以研究其来源，那样的话，飞机残骸将被运到其他地方接受检查。由于发现位置属法国领土，残骸被运至巴黎。

　　仍然无法确定坠机地点

　　帕蒂亚拉切教授同时表示，如果残骸真的属于MH370，这一发现依然不能帮助我们确定准确的坠机地点，只是有利于我们锁定更多可以找到“漂浮残骸”的地点。

　　特拉斯对此也予以否认，他告诉澳大利亚媒体：“发现此块残骸对锁定飞机的精确位置并没有那么大的帮助。”但是，如果残骸被证实来自MH370，调查人员相信，其他飞机残骸也随着洋流漂到了这篇海域。

　　“这个发现并不能为我们提供多少有关飞机最后时刻遭遇的信息。” AirlineRatings网站的乔佛里•托马斯(Geoffrey Thomas)表示，飞行数据记录仪(或黑匣子)才是最为重要的线索。

　　而《东方航空业》(Orient Aviation) 杂志的记者包乐天(Tom Ballantyne)则认为，机翼残骸的状况能表明MH370曾经历了一场灾难，比如残骸上的烧焦痕迹很可能是由爆炸造成的。

　　是否应改变搜寻范围?

　　托马斯介绍说，此前西澳大利亚大学的建模研究显示，飞机失踪后，机上的一些材料可能在12至24个月之间被陆续冲到留尼旺岛沿海区域。尽管已经建了模，但后来并没有人在那片区域开展搜寻工作。

　　当澎湃新闻问及我们是否应该将搜寻区域向印度洋西部转移时，帕蒂亚拉切否定了这一说法。

　　他解释称：“这一发现并不意味着我们要改变原本的搜寻区域，我们仍然应该着重精力在印度洋东部的海底进行搜寻，因为那里才可能是MH370机体残骸的所在地，留尼汪岛上的残骸仅仅只是一片由海面漂流过来的碎片。”

　　特拉斯称，如果残骸最终被证实来自MH370，那么说明当局的搜寻范围“大致正确”。当前的搜寻重点是澳大利亚西海岸的弧形深海海域，调查人员认为，依据MH370的飞行轨迹，如果当时它掉头飞往马来西亚，在燃料耗尽前，它最有可能停留在此片海域的上空并最终在此坠落。

　　此外，帕蒂亚拉切还向澎湃新闻表示，这片残骸的发现也并不能帮助搜救队缩小他们的搜救范围，因为“获得的信息实在太少了，而可能的范围又实在太大”。

　　托马斯说，由于印度洋非常广大、影响因素很多，任何发现都需要运气和时间，“需要等待这些东西被陆续冲上岸。”

　　但他也表示，如果残骸得到证实，将消除众多与事故相关的论调，比如认为调查组搜寻错了地方，或认为飞机早已安全降落但并未被发现。