运联在Work BC招聘网站刊出招聘广告,以近32万年薪招请行政总裁。
运输联线(TransLink)公开征求行政总裁(CEO),开出年薪近32万元的高人工,而且还享有最高可达底薪30%的优厚花红,另外有一年近1.5万元的交通津贴、1200元的泊车津贴、2500元的康体津贴。纳税人联盟狠批运联不记取公投失败的教训,继续滥用纳税人的金钱。
运联在今年二月突然撤换前行政总裁贾维斯(Ian Jarvis),但仍然领全薪,原职位由艾伦(Doug Allen)暂代,支付双份总裁的薪酬,饱受各界诟病。艾伦在公投失败之后即将在8月初离职,运联前日在省府Work BC招聘网站刊出招聘广告,以近32万年薪招请行政总裁。
加拿大纳税人联盟卑诗总监贝特曼(Jordan Bateman)批评,运联没有汲取教训,并指运联的承诺从不兑现。他说,运联行政总裁的薪酬远高于北美其他运输系统总裁的人工。
根据运联刊登的招聘广告,行政总裁的年薪为319,244元,另外加每年的年终花红,最高可达底薪的30%、六星期有薪假期及全部福利,另有一年14,400元的交通津贴、2,500元康体津贴、每年1,200元泊车津贴及退休金等。
而应征者需具备5至10年相关领导经验、拥有工商管理学或工程学士毕业,并需要有优势的沟通及传媒应对技巧。
广告中对新行政总裁到职日期的要求是:「愈快愈好」。
艾伦现时薪金为每月3.5万元,而前任行政总裁贾维斯在2013年,则赚取合共46.8万的年薪。
加拿大纳税人联盟卑诗总监贝特曼指出,应该取消运联行政总裁的花红。他说:「我们期望下一位行政总裁的薪金会低于现时的总裁。」他狠批,30%的潜在花红是离谱,尤其当其他省级机构都在削减或取消花红时,运联此举更为过分,而给予运联总裁交通津贴14,400元,更是可笑。
贝特曼说,运联总是说一套做一套,他们曾承诺裁减行政人员的薪酬,但没有做到。他认为,运联管理层现有多个空缺,正是时候调低管理行政人员薪金。