运联在今年二月突然撤换前行政总裁贾维斯(Ian Jarvis)，但仍然领全薪，原职位由艾伦(Doug Allen)暂代，支付双份总裁的薪酬，饱受各界诟病。艾伦在公投失败之后即将在8月初离职，运联前日在省府Work BC招聘网站刊出招聘广告，以近32万年薪招请行政总裁。

　　加拿大纳税人联盟卑诗总监贝特曼(Jordan Bateman)批评，运联没有汲取教训，并指运联的承诺从不兑现。他说，运联行政总裁的薪酬远高于北美其他运输系统总裁的人工。

　　根据运联刊登的招聘广告，行政总裁的年薪为319,244元，另外加每年的年终花红，最高可达底薪的30%、六星期有薪假期及全部福利，另有一年14,400元的交通津贴、2,500元康体津贴、每年1,200元泊车津贴及退休金等。

　　而应征者需具备5至10年相关领导经验、拥有工商管理学或工程学士毕业，并需要有优势的沟通及传媒应对技巧。

　　广告中对新行政总裁到职日期的要求是：「愈快愈好」。

　　艾伦现时薪金为每月3.5万元，而前任行政总裁贾维斯在2013年，则赚取合共46.8万的年薪。

　　加拿大纳税人联盟卑诗总监贝特曼指出，应该取消运联行政总裁的花红。他说：「我们期望下一位行政总裁的薪金会低于现时的总裁。」他狠批，30%的潜在花红是离谱，尤其当其他省级机构都在削减或取消花红时，运联此举更为过分，而给予运联总裁交通津贴14,400元，更是可笑。

　　贝特曼说，运联总是说一套做一套，他们曾承诺裁减行政人员的薪酬，但没有做到。他认为，运联管理层现有多个空缺，正是时候调低管理行政人员薪金。