在征收0.5%“壅塞改善税”的大温运输公投结果公布后，最新的民调显示，大温交通局（TransLink）是众矢之的，也是导致“Yes”阵营大败的主要原因。

　　在投反对票者中，有76%是因为对交通局执行未来新运输基建项目没有信心：53%不相信大温市长会作出最佳拨款的决定；68%相信未来征收的“壅塞改善税”会高过0.5%。

　　在投赞成票者中，72%表示尽管不满交通局的表现，但认为投赞成票是唯一解决现在及未来运输问题的方法。29%表示曾一度想过投反对票，但最后改变主意。此外，投赞成票者对交通局及市长的信心其实很低，分别只有13%及17%。

　　当问及大温地区最迫切需要解决的运输相关问题是什么？有62%的受访者认为是改革交通局营运架构，筹集运输基建建设所需资金的比例则仅为16%。

　　另外，只有不足五分之一的受访者相信交通局会为乘客改善服务。

　　此外，据安雷公司（Angus Reid）的一份最新民调，多数受访者认为公投并非一个好主意，超过半数投票选民认为公投是在浪费时间，人数超过欢迎公投者的两倍。

　　安雷发言人库尔（Shachi Kurl）指出，多数选民在投票时会问自己：“这对我意味着什么？”，这种情况下，对于不常外出的年长者，或生活和工作在同个社区的选民，增加0.5%改善壅塞税显然更难获得支持。

　　库尔又说，今次公投结果与之前的民调结果相近，选民中没有出现太多的“摇摆不定”，从公投一开始就显示有约61%的选民表示会投反对票，最终以61.68%的比率否决征收壅塞改善税。

　　省运输厅日前已经表态，无意挪用碳税所得来筹资，开征车辆税（Vehicle levy）也非普通家庭可以承担的筹资方案。省府建议大温市长考虑提升物业税来筹集运输和道路改善所需资金，不过这一提议早前被大温市长一致否决。