财政部一份报告质疑，加、美陆路边关交通不算拥济，为何哈珀政府挥霍10亿元，疏导边境交通。

　　根据联邦官员编写的最新内部报告，自2001年以来，联邦政客常说边关拥挤，结果政府投放巨款，在所有美国边界桥梁?公路与海关商场上，其实边境交通减少。

　　天然资源代替制造业 陆路货运交通减

　　财政部的报告去年9月提交给副财政部长罗尚(Paul Rochon)，文件说：“自从2000年代初叶以来，陆路货运交通的重要性相对减退。”

　　报告说：“加拿大出口到美国的货品，类别已有转变，从货车运送的制造产品，改为轮船及输油管运送的天然资源。”

　　“边境商务交通轮候时间没有那么长……商品等候过关，通常不会轮候很长时间。”

　　报告指出，自2001年以来，加拿大外输美国的产品，从87%的出口量下降到76%，中国逐渐成为加拿大的大客户。”

　　加拿大广播公司(CBC)《新闻》(News)节目依据《资料索取法》，取得这份内部文件，报告的重要内容已涂掉。

　　报告附带幻灯片说：“在1994年，加拿大与美国的外贸将近三分之二透过货车，运送货物到美国。”

　　“自那以来，货运额滑落到42%，但输油管的贸易急剧增长。”

　　另一个幻灯片指出：“美国911事件之后，边境交通更拥挤？但是，商务轮候时间不见得特别长。”

　　加拿大制造商及出口商协会(Canadian Manufacturers and Exporters)发言人迅速反驳这份报告，副主席威尔逊(Matthew Wilson)说报告与事实不符，尤其是轮候数据。

　　威尔逊说：“我不相信，那个数据说轮候时间不是什么问题。”

　　“我认为，他们收集数据?分析数据的方法都有问题。”

　　威尔逊说：“物流量回弹，我们与美贸易关系仍然是最重要的。”