尽管大温地区尝试在整个地区减少温室气体的排放，但人们大量使用汽车使得这一尝试以失败告终。

　　根据温哥华事实说明，车辆佔了本地区温室气体排放量的31%。而尽管整个地区都在努力让更多的人乘坐公交系统，但似乎并没有起到应有的作用。

　　Pacific Analytics的主管Jim Johnson表示，这主要是因为更高的收入水平，较低的油价，公交系统不够发达，以及不断上涨的公车费用所致。2013年，运联表示乘坐公交系统的人数比前一年减少了490万，主要由于10%的车票涨价。

　　Johnson认为这种状况很可能影响到大温所谓到2020年将温室气体排放减少33%的承诺，尤其考虑到预计2040年另有100万人，也就是60万辆汽车进入本地区的情况下。

　　但高贵林港市长Greg Moore，也是大温地区主席表示，尽管他承认大温车辆数量一直在增长，但地区分析显示，大温2040年的计划能够实现温室气体排放量稳定。

　　但Moore强调公交投入对于减少温室气体排放的关键性。他说虽然这个研究和即将举行的公交公投无关，但也强调了提供更多公交服务的必要性。

　　“如果我们不提供好的公交选择，人们就会开车。地区计划是非常重要的，但如果你不能将人们从枫树岭送到温哥华，人们也只能开车。”

　　Johnson同意方便的公交是关键因素之一，如果人们走一个街区就能使用公车和不得不走五个街区是会有很大区别的。但他也认为需要进行更多的研究，他相信公交系统的改善可能导致人均温室气体排放，但可能不会影响道路上的车辆总数因为“人们仍然在买车，人口也在增加。”