在2012年度的预算草案中，TTC已经提出了从明年一月起加价10分钱的方案。昨日(周五)，TTC又宣布了一项新的车票涨价提议：在2013年至2015年期间，车票将每年加价10分。然而，提升票价并不能提高服务，而只能保证不再削减，令本市的公车服务能在未来4年内维持在明年的水平。

　　谈到车票涨价，TTC总经理韦伯斯特(Gary Webster)指出，市府先前给各部门提出了缩减预算10%的目标，TTC则削减了1500万元，而这也令他们不得不削减服务，并把更多费用的担子让市民负担。

　　在上个月，TTC已经提出将于明年1月8日开始减少62条巴士和街车线路的班次，同时考虑从明年一月起车票涨10分钱。这种既减服务、车票又涨价的方案让人很不满，但是考虑到市府的财政困难，市民们也只能接受。

　　谁知那次的涨价仅仅是个开始。

　　根据TTC方面昨日提出的加价建议，在2013年至2015年期间，成年人的车票将每年加价10分，儿童和老人的车票则分别以每年5分和10分的速度上涨。此外，月票的价格也将在这四年间渐渐上升到141元，与目前的121元相比上涨20元。

　　可是，提升票价并不是说就提高服务，或者让减少的62条巴士和街车线路的班次补回来。韦伯斯特表示，即便票价连涨4年的建议获通过，也只能保证TTC不进一步削减服务，从而令公车班次维持到明年、也就是削减后的水平。

　　TTC要求稳定的政府财政拨款

　　TTC主席斯廷丝女士(Karen Stintz)指出，公司高层是经过考虑才提出车票连涨四年的方案的。在没有省府财政支持的前提下，TTC只有这一个途径才能维持预算的平衡。

　　当媒体记者问道，削减服务令市民候车的时间增加，同时不得不乘坐更拥挤的公车，可是TTC竟要求他们支付更多的车费，这种做法是否合理。斯廷丝女士则回应，新式的地铁和街车即将投入使用，同时地铁延长至约克大学的工程(York University subway extension)也将在2015年建成，届时将缓解一些拥挤的情况。

　　TTC总经理韦伯斯特则无奈地表示，多市政府将在2012年为 TTC提供总额为4.04亿元的经费拨款，但是尚未对于未来数年内将给多少经费拨款作出任何承诺，因此他们不得不做好没有任何政府拨款的打算。在经过了 “合理的”考虑后，TTC已经尽力而为，在自己可以控制的范围内，提出了车票每年加价10分的建议。

　　韦伯斯特透露，先前有市议员希望 TTC能够以明年车票加价15分的代价，保证服务水平维持在今年的水平，但是他们根本做不到。此外，韦伯斯特还对福特坚持修建Sheppard地铁延长线的想法提出批评，称在TTC和市府现有的服务水平和财政情况下，该修建方案根本是个“不可能的任务”。

　　据悉，TTC管理委员会即将在下周三(14日)召开会议，如果上述加价建议被管理委员会采纳，将成为市府2012年营运预算草案的补充部分。

　　附：大多伦多其他地区公车票价

　　约克区：成人单程车票现金价3.25元，月票105元;

　　密西沙加：成人单程车票现金价3元，月票116元;

　　Oakville：成人单程车票现金价3元，月票116元;

　　Durham区：成人单程车票现金价2.9元，月票97元;

　　从Oakville 到Union Station 的GO Transit：成人单程车票现金价3元6.5元，月票215元

　　从明年一月起，约克区、密西沙加、Oakville的成人单程车票现金价将在上述基础上增加25分钱。

　　(世界新闻网)多伦多公车局首席总经理9日提醒说，多伦多公共交通乘客到2015年时每张车票可能要多付40分。多伦多公车局(TTC)官员正建议车票每年上涨10分直到2015年，以此来帮助多伦多公车局解决面临的财政困难以及日后的长期资本计画。而这项提议也意味着月票(Metropass)价格将由目前的121元飙升至2015年的141元，而儿童及老年人车票每年分别上涨5分和10分。

　　多伦多市政府要求各个部门削减10%的开支，因此TTC强制减少50多条线路的公车服务以此节省1500万元的成本费用，这项车票涨价提议也因而应运而生。

　　多伦多公车局首席总经理韦伯斯特(Gary Webster)表示，车票涨价并不能完全抵消削减公车服务造成的收入减少，但只有这种方法能够确保公车局拥有长期运营资金，并保证未来公车服务不会越来越糟糕。韦伯斯特说，公车局为减少给乘客带来不便而尽最大努力。

　　多伦多市政府2012年对多伦多公车局的补助总共为4亿400万元。此外，市政府并未保证未来几年还会对其提供补助。这种缺乏长期资金保证的境况不得不令TTC另作财政打算。