来自北京的李芳，现年24岁，在芝加哥就读一家社区学院，一年前她刚到美国时，在朋友介绍下，走进芝加哥市区专门销售全新及二手高档车的汽车集团(Auto Group)公司，不到30分钟，就向店内的华裔销售代表陈安迪，以现金支票买下要价32万的林宝坚尼(Lamborghini) 限量款超级跑车。

　　担任美国超跑俱乐部(Super Car Club，简称SCC)负责人的西西，是个20岁出头的年轻人，每年至少两次会带著中西部及纽约地区，、以年轻学生为主的会员，浩浩荡荡开著十10多辆平均价格至少10万以上的超级跑车，奔驰于美国高速公路。

　　李芳、朱军以及西西等人并不孤单，根据美国CNW行销研究公司(CNW Marketing Research)的统计，包括高中、大学、研究所等在美国的中国留学生，在于2012到2013年10月之间，在美国购入新车及二手车的总金额达155亿元。比美国同龄学生的同期购买车辆总金额47亿，足足高出3倍。

　　有八年从事汽车销售达8年经验的陈安迪说，以销售全新及二手高档车为主的汽车集团，在过去两2、三3年，可明显感觉到中国留学生的强大的购买力。，陈安迪说，去年，一名从北京到芝加哥念书持学生签证的北京女孩李芳，从进门到付现买下完林宝坚尼全球仅有50台的Aventador LP770-4限量款新车，前后几乎不到30分钟。，陈安迪说，持学生签证的这名女孩，轻松拿出32万元的现金支票付款，让他与同事们深刻领教到「中国富二代」的惊人财力。

　　结果不到一年时间，李芳又把车子以20万元的价格，把车子卖回给车商，因为「不想开了」。，陈安迪说，这辆才开了1200哩的超级名车，一年之间贬值了12万元，但李芳毫不在乎，表示「就想开一开限量的感觉」。

　　在芝加哥念书的朱军一直强调，「不是中国人太有钱，而是美国车子真的太便宜了」。，朱军说，他所开的第一辆奔驰休旅车，总共才花了6万元，但这台辆车在中国要卖13万到15万元。，爱喜欢车子的朱军说，不买来开开，真的会很遗憾。

　　在中国十分受欢迎的路虎汽车，也在芝加哥地区打开了广大的中国留学生市场，芝加哥市路虎销售代表维哥那罗利(Mark Vignaroli)说，他保守估计，过去这两年，路虎的顾客群中，拿著学生签证的中国留学生至少成长了15％%，且潜力无穷。

　　负责组织美国超级跑车俱乐部活动的西西说，他们的成员中的确有不少中国学生，但绝对不是纨裤子弟，「我们就是车迷而已」，不愿意透露真实姓名的西西说，「希望低调一点，不想让外界以为开超级跑车的就是富二代、官二代」。

　　不过，虽然这群低调的年轻超跑车主很低调，但不久前，该俱乐部所组成的超跑车队开入芝城华埠时，队伍最前方还有前导车沿路跟拍摄影的阵容，不让路人不想瞩注目都很困难。近30部超级跑车一字排开在华埠停靠，每部单价都几乎等于一栋芝加哥中等价格公寓的售价，让人嘆为观止。

　　美国一家学生顾问公司Zinch创办人古罗门贺克(Sid Krommenhoek) 表示，根据调查显示，中国留学生认为单价在5万左右的车辆，是属于「可负担得起」的车款，因此一般中国留学生在选购上述范围内的车子时，大多都不需要太多考虑就下手。

　　行销公司CNW的研究调查也指出，中国留学生的平均购买新车经费为5万2796元，其中32％是现金购买。而购入二手车的平均金额为3万6500元，其中高达58％当场付现。而同龄的美国学生购买车辆的平均金额仅为1万9472元，其中却仅有5％支付现金购车。

　　陈安迪说，宝马(BMW)与奔驰应该是最受留学生青睐的两大品牌，而车商也无不汽车集团也一直加强华语销售服务，希望能够争取更多年轻学生上门。（记者黄惠玲／芝加哥报导）