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新曼港桥通车 温哥华交通树立全新里程碑
世界新闻网  2012-12-02 11:20:23  [0条评论,查看/发表评论]

各方期待,历时八年规画兴建的新曼港桥(Port Mann Bridge)终于完工通车,初期先开放八条车道。曼港桥与国道一号(PMH1)改善工程是省府门户基建计画的主要项目,除解决区内严重交通阻塞外,更担负振兴经济的使命。

旧曼港桥建于1960年代,初期仅有四条车道,当时区内人口仅有80万,应付行车所需绰绰有余,但随着人口高速增长,车流量快速增加,虽后经拓宽为五条行车线道,仍快速饱和及挤塞,成为区内主要交通瓶颈。

目前每周行经曼港桥的汽车已超过80万辆,旧桥根本无法承担大温220万居民的交通需求。随着新桥落成,省府乐观的认为,一切将完全改观,甚至认为应付未来30年区内增加的100万人口也游刃有余。

但有学者对此持保留态度,西门菲沙大学(SFU)城市计画主任普莱斯(Gordon Price)就认为,这是当局一厢情愿,北美主要城市发展轨迹证明,兴建更多高速公路与桥梁只是暂时解决壅塞,交通便利会吸引更多人开车,不久又开始塞车,形成永无止境的恶性循环。

省运输厅长蒲拉克对此强调,「门户基建计画」(Gateway projects)绝对必要,不仅缩短菲沙河两岸民众的往来时间,更有利于本省出口商品的运输,对卑诗经济的重要性不言可喻。

谈到曼港桥收费问题,她说自己是来自菲沙河南岸的省议员,区内往返菲沙河两岸的民众都十分期待新桥开通,尽管必须支付过桥费,但与过去塞车所耗费的时间、汽油及车辆折旧相较,还是很划算。

她说为鼓励民众申请电子感应贴纸,负责收费营运的「运输投资公司」(TI)推出多项优惠措施,也广受好评。

尽管不少菲沙河南岸民众抱怨,认为曼港桥与国道一号扩建工程总经费33亿元,尽管曼港桥仅占总成本的三分之一,却要他们承担所有费用,实在不公平。

但蒲拉克指出,实际流量分析显示,每天行经曼港桥的车辆东西向大致相当,因此不是只有菲沙河南岸民众负担过桥费,北岸驾驶人也同样分担工程费用。

曼港桥与国道一号改善工程完工,标志着大温交通建设迈进全新里程碑,为区内人流与物流打通任督二脉,对民众而言,现在最大的期盼是学者警告的「恶性循环」不会或不要太早来临。(记者阮耀毅)

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