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(组图)2华裔青年惨死 温哥华恐怖车祸
温哥华港湾  2012-11-30 07:55:33  [0条评论,查看/发表评论]

星岛日报:大温哥华狮门桥(Lions Gate Bridge)前晚近午夜发生恐布夺命车祸,两名华裔青年死亡,另有五人受伤。该宗严重交通意外共涉及三辆车,包括一辆万事得(Mazda 6)房车、一辆巴士及另一辆私家车。两名华青死者是万事得房车的司机及乘客,警方截至周四晚为止,还未公布死者姓名。

一群为数约二十人华裔青年男女,昨晚到狮门桥温市入口处附近路祭凭弔,燃烧纸扎iPhone等祭品冥镪拜祭,但拒绝接受记者访问。

据负责调查这宗车祸的西温市警指出,事发于前晚11时45分左右,肇事的万事得房车沿狮门桥北行中间线高速行驶时突然失控,打横冲过对面南行车綫,跟一辆载有十五名乘客的巴士勐烈相撞;另一辆从后驶至的私家车收掣不及,也发生轻微碰撞。

万事得房车上两名分别20岁和21岁青年,浴血车厢,其中一人当场死亡,另一伤者送院后伤重不治。巴士司机和三名乘客,以及受波及的第三辆车的司机亦告受伤送院,其中二人重伤,三人轻伤。

西温警员哈丁(Fred Harding)表示:「冲击力非常巨大,肇事房车撞成一堆废铁。」他还表示,警方已经确定,万事得房车当时「速度很快」,不过事件是否涉及酒精或药物因素,则有待调查。温市消防队长罗德(Gabe Roder)表示,肇事万事得房车车架完全变形,救护员要用液压工具剪开车架才能救出车内两名青年。

警方昨日以尚未联络上受害者家属为由,未有公布这宗车祸死者姓名。中国驻温哥华总领馆领事李玥表示,总领馆没有接到警方指有中国公民在车祸丧生通知。

■警方和消防员在车祸现场救出两名华青。右上图为肇事房车遇事后顿成废铁。左下图为被波及的第三辆私家车轻微受损,停在意外现场。读者提供/CTV电视图片

死亡司机遗体将由验尸官验尸确定死因。而据本报消息来源指出,车祸中两名死者,其中21岁的姓刘,在加国出生长大,曾经就读于烈市麦克马斯中学(McMath Secondary School)。刘是家中长子,有一幼妹,父母惊闻噩耗后非常悲伤。另一人则来自中国,当局正在尝试联络死者在中国的家人,惟尚未取得联系。消息指,两人中学毕业后,并没有升读大学。另外,社交网站facebook昨日有人在网页留言悼念在车祸中死亡的「J&T」,但就无法确定「J&T」是否与狮门桥车祸有关。

车祸后狮门桥封锁数小时,期间皇家骑警交通意外调查组重组车祸过程,直至昨晨重开。

车祸成北美青年头号杀手 甚于癌症枪械暴力

 星岛日报 :据一项最新报告显示,车祸是北美洲青少年的最大杀手,每年有接近3,000个未成年人死于车祸,超过癌症、枪械暴力或吸毒死亡数字,而主要原因是传统驾驶训练方法不足,令年轻驾驶者无法应付突发和紧急情况。报告也表明,在预防意外方面,加强驾驶训练及新一代汽车安全科技,都能发挥作用。

该项《消费者报告》(Consumers Reports)报道又指出,在所有涉及青少年的致命车祸,60%受害者并没戴安全带,而醉驾则佔27%。其他原因包括使用手机和其他分神行为。

■一群华裔青年昨晚在狮门桥温市入口处附近路祭凭弔死者。

报告强调,类似目前在卑诗省实施的分级渐进考牌制(Graduated Licensing Program,简称GLP),以及接受紧急应变驾驶技术训练,均有助减少青少年司机车祸伤亡率。

报告又表示,许多新车科技,例如福特(Ford)车厂研发、规定司机须戴上安全带之后才能使用音响系统的「个人之匙」(MyKey)安全装置,有助预防严重车祸。该装置也容许家长设定汽车的最高车速。

据《消费者报告》编辑巴思 (Liz Barth)表示:「新牌司机的第一年驾驶风险最高,事实上,16岁司机的意外事故率,较18岁或19岁司机高出3倍。」

卑诗保险公司(ICBC) 发言人格罗斯曼(Adam Grossman)也指出,GLP效用显着,在实施后的头3年,新牌司机车祸率减少16%。

按照分级渐进考牌制,青少年司机首先要通过「学牌」阶段(Learner's Stage),始能升级至「新手」阶段(Novice)。

「学牌」司机面对各种限制,例如不得在深夜驾驶、须有一位25岁或以上成年有牌司机陪同、最多载两位乘客等。至于「新手」司机,也要遵守若干乘客数量限制。  

不过,巴思也表明,车辆安全性能也是重要因素,因此家长不应「将货就价」,让青少年驾驶较便宜但安全水平较低的旧车。

格罗斯曼建议家长购买较新型的中价车。他说:「视线良好、安全设备足够、自动变速器,都对新牌司机有极大帮助。另外要注意不要给青少年马力强大的汽车。」

《消费者报告》特别建议,两个最重要的汽车安全设备,包括电子稳定控制系统(electronic stability control)及两侧安全气袋(side air bags)。

■史廸韦警员表示,一般人很难估计车辆涉及交通意外后的维修费用。胡智豪摄

车祸难估赔偿 最好办法报警

星岛日报 :多伦多警队交通意外调查组传媒关系组史廸韦警员(CST. C Stibbe)昨日表示,市民遇到交通意外最佳办法是报警,如果交通意外做成的车辆损失少于1,000元,双方司机交换资料后,就应到就近交通意外报案中心报案,以便留下报案纪录。他称,今年到昨天为止,大多市及邻近地区共发生65,000宗交通意外,他们都到交通意外报案中心报案。但并非每一名涉及交通意外的市民都有报案。报案作用是用文件纪录及拍下涉案汽车损毁程度,并立刻交保险公司作出赔偿。

史廸韦警员表示,很多人是很难估计车辆涉及交通意外后的维修费用多少,以及是否低于1,000元,如果交通意外涉及其他车辆,其他车辆的损毁维修费亦一齐计算。其实现在一些车身擦花,一块车身沙板的喷油费可高达300元。有时保险公司与车主在通电话时产生误解,保险公司着车主到汽车维修店修理,事后发现维修费超出预期,保险公司不愿意支付。因此最佳办法是到交通意外报案中心报案,由他们来检查及拍照纪录。

史廸韦警员强调,市民涉及交通意外时,与肇事者在现场立刻和解是最差的做法,因为答应赔款的一方稍后不肯付款,这时候才报警要求警方代为追款,但警方并非追数公司,警方只是保证交通意外发生后,各方涉案的人能作出正确选择。

■交通意外报案中心职员拍摄肇事汽车损毁情况。胡智豪摄

他指出,市民在发生交通意外后,应记录对方的驾驶执照、保险卡,如有智能手机更可拍下损毁情况,对方的车牌及司机的面貌。如果对方的车辆有乘客,亦要登记下其乘客的身分,亦可拍下照片。法例规定涉及交通意外的司机,要提供乘客的资料,如对方拒绝可致电报警,要求警员到场协助。
市民如发现对方司机可能是醉酒驾驶或有违犯情况,应立刻拨911报警。

史廸韦警员特别提醒市民,当涉及交通意外后,与肇事者在现场立刻和解,可能会让别具用心人士向自己进行民事索赔诉讼,因为如果市民报了案,其投保的保险公司会代为应付因这次交通意外引致的法律诉讼,但在现场和解责任要是自负的。

安省省警公共关系科发言人胡芙警员(Cst. Linda Wolf)昨日表示,省警在省内设有多个交通意外报案中心,市民在省警管辖的400系列公路涉及交通意外时,应第一时间报警,在安全情况及车辆尚可运行时,将汽车驶往路旁的路肩等候警员调查。

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