根据中汽协发布的2018年8月我国汽车产销数据，今年1-8月，中国汽车累计销量为1809.61万辆，持小幅增长，同比增3.5%。

　　在分国别销售情况中，仅8月，中国品牌乘用车共销售68.41万辆，环比增长7.28%，同比下降11.06%，占乘用车销售总量的38.22%，占有率比上月下降1.89个百分点。其中，美系车在中国市场销量出现疲软态势。乘用车销售为19.15万辆，与上月相比，美系品牌呈下降趋势，其市场份额从一年前的12.2%直线下滑至10.7%。

　　据美国彭博社报道，行业分析机构指出，因产品缺乏竞争力，福特等美国汽车制造商在华市场份额不断下降。据统计，福特汽车今年第二季度共销售汽车9.73万辆，距第一季度的13.04万辆，环比下滑了25.38%，同比下滑了43.59%。对于福特在中国市场遭遇崩塌式下滑的原因，路透社表示，由于福特没有对车型进行换代升级，消费者将目光转向了竞品。

　　早在今年年初，福特表示到2025年底，在中国要推出超过50款新车型，其中包括8款全新的SUV和15款福特和林肯品牌电动车型。但从2016年福特在中国的总销量达到127万辆，创造了销量高峰后，长安福特就再没有过换代产品，包括福克斯、翼虎、蒙迪欧等还是在五年前投放的，造成断崖式销量下滑原因，大部分是由于不重视国内市场导致。

　　另一方面，就在前不久，由于特朗普对中国制造的汽车强制征收25%的附加税，福特宣布取消向美国出口在华生产的新款跨界车计划。

　　中美贸易摩擦对车市影响不大

　　对此，中汽协会秘书长助理徐海东表示：福特汽车等美国品牌的份额下降主要是由于车型阵容未及时更新。美国汽车制造商在中国的市场份额在萎缩，问题主要与产品缺乏竞争力相关。而中美贸易摩擦对车市的影响非常有限，中国消费者并没有出现反美情绪，也没有抵制美国品牌产品。