星岛日报：大温哥华狮门桥（Lions Gate Bridge）前晚近午夜发生恐布夺命车祸，两名华裔青年死亡，另有五人受伤。该宗严重交通意外共涉及三辆车，包括一辆万事得（Mazda 6）房车、一辆巴士及另一辆私家车。两名华青死者是万事得房车的司机及乘客，警方截至周四晚为止，还未公布死者姓名。

一群为数约二十人华裔青年男女，昨晚到狮门桥温市入口处附近路祭凭弔，燃烧纸扎iPhone等祭品冥镪拜祭，但拒绝接受记者访问。

据负责调查这宗车祸的西温市警指出，事发于前晚11时45分左右，肇事的万事得房车沿狮门桥北行中间线高速行驶时突然失控，打横冲过对面南行车綫，跟一辆载有十五名乘客的巴士勐烈相撞；另一辆从后驶至的私家车收掣不及，也发生轻微碰撞。

万事得房车上两名分别20岁和21岁青年，浴血车厢，其中一人当场死亡，另一伤者送院后伤重不治。巴士司机和三名乘客，以及受波及的第三辆车的司机亦告受伤送院，其中二人重伤，三人轻伤。

西温警员哈丁（Fred Harding）表示：「冲击力非常巨大，肇事房车撞成一堆废铁。」他还表示，警方已经确定，万事得房车当时「速度很快」，不过事件是否涉及酒精或药物因素，则有待调查。温市消防队长罗德（Gabe Roder）表示，肇事万事得房车车架完全变形，救护员要用液压工具剪开车架才能救出车内两名青年。

警方昨日以尚未联络上受害者家属为由，未有公布这宗车祸死者姓名。中国驻温哥华总领馆领事李玥表示，总领馆没有接到警方指有中国公民在车祸丧生通知。

死亡司机遗体将由验尸官验尸确定死因。而据本报消息来源指出，车祸中两名死者，其中21岁的姓刘，在加国出生长大，曾经就读于烈市麦克马斯中学（McMath Secondary School）。刘是家中长子，有一幼妹，父母惊闻噩耗后非常悲伤。另一人则来自中国，当局正在尝试联络死者在中国的家人，惟尚未取得联系。消息指，两人中学毕业后，并没有升读大学。另外，社交网站facebook昨日有人在网页留言悼念在车祸中死亡的「J&T」，但就无法确定「J&T」是否与狮门桥车祸有关。

车祸后狮门桥封锁数小时，期间皇家骑警交通意外调查组重组车祸过程，直至昨晨重开。

车祸成北美青年头号杀手 甚于癌症枪械暴力

 星岛日报 ：据一项最新报告显示，车祸是北美洲青少年的最大杀手，每年有接近3,000个未成年人死于车祸，超过癌症、枪械暴力或吸毒死亡数字，而主要原因是传统驾驶训练方法不足，令年轻驾驶者无法应付突发和紧急情况。报告也表明，在预防意外方面，加强驾驶训练及新一代汽车安全科技，都能发挥作用。

该项《消费者报告》（Consumers Reports）报道又指出，在所有涉及青少年的致命车祸，60%受害者并没戴安全带，而醉驾则佔27%。其他原因包括使用手机和其他分神行为。

■一群华裔青年昨晚在狮门桥温市入口处附近路祭凭弔死者。

报告强调，类似目前在卑诗省实施的分级渐进考牌制（Graduated Licensing Program，简称GLP），以及接受紧急应变驾驶技术训练，均有助减少青少年司机车祸伤亡率。

报告又表示，许多新车科技，例如福特（Ford）车厂研发、规定司机须戴上安全带之后才能使用音响系统的「个人之匙」（MyKey）安全装置，有助预防严重车祸。该装置也容许家长设定汽车的最高车速。

据《消费者报告》编辑巴思 （Liz Barth）表示：「新牌司机的第一年驾驶风险最高，事实上，16岁司机的意外事故率，较18岁或19岁司机高出3倍。」

卑诗保险公司（ICBC） 发言人格罗斯曼（Adam Grossman）也指出，GLP效用显着，在实施后的头3年，新牌司机车祸率减少16%。

按照分级渐进考牌制，青少年司机首先要通过「学牌」阶段（Learner's Stage），始能升级至「新手」阶段（Novice）。

「学牌」司机面对各种限制，例如不得在深夜驾驶、须有一位25岁或以上成年有牌司机陪同、最多载两位乘客等。至于「新手」司机，也要遵守若干乘客数量限制。  

不过，巴思也表明，车辆安全性能也是重要因素，因此家长不应「将货就价」，让青少年驾驶较便宜但安全水平较低的旧车。

格罗斯曼建议家长购买较新型的中价车。他说：「视线良好、安全设备足够、自动变速器，都对新牌司机有极大帮助。另外要注意不要给青少年马力强大的汽车。」

《消费者报告》特别建议，两个最重要的汽车安全设备，包括电子稳定控制系统（electronic stability control）及两侧安全气袋（side air bags）。

车祸难估赔偿 最好办法报警

星岛日报 ：多伦多警队交通意外调查组传媒关系组史廸韦警员（CST. C Stibbe）昨日表示，市民遇到交通意外最佳办法是报警，如果交通意外做成的车辆损失少于1,000元，双方司机交换资料后，就应到就近交通意外报案中心报案，以便留下报案纪录。他称，今年到昨天为止，大多市及邻近地区共发生65,000宗交通意外，他们都到交通意外报案中心报案。但并非每一名涉及交通意外的市民都有报案。报案作用是用文件纪录及拍下涉案汽车损毁程度，并立刻交保险公司作出赔偿。

史廸韦警员表示，很多人是很难估计车辆涉及交通意外后的维修费用多少，以及是否低于1,000元，如果交通意外涉及其他车辆，其他车辆的损毁维修费亦一齐计算。其实现在一些车身擦花，一块车身沙板的喷油费可高达300元。有时保险公司与车主在通电话时产生误解，保险公司着车主到汽车维修店修理，事后发现维修费超出预期，保险公司不愿意支付。因此最佳办法是到交通意外报案中心报案，由他们来检查及拍照纪录。

史廸韦警员强调，市民涉及交通意外时，与肇事者在现场立刻和解是最差的做法，因为答应赔款的一方稍后不肯付款，这时候才报警要求警方代为追款，但警方并非追数公司，警方只是保证交通意外发生后，各方涉案的人能作出正确选择。

他指出，市民在发生交通意外后，应记录对方的驾驶执照、保险卡，如有智能手机更可拍下损毁情况，对方的车牌及司机的面貌。如果对方的车辆有乘客，亦要登记下其乘客的身分，亦可拍下照片。法例规定涉及交通意外的司机，要提供乘客的资料，如对方拒绝可致电报警，要求警员到场协助。
市民如发现对方司机可能是醉酒驾驶或有违犯情况，应立刻拨911报警。

史廸韦警员特别提醒市民，当涉及交通意外后，与肇事者在现场立刻和解，可能会让别具用心人士向自己进行民事索赔诉讼，因为如果市民报了案，其投保的保险公司会代为应付因这次交通意外引致的法律诉讼，但在现场和解责任要是自负的。

安省省警公共关系科发言人胡芙警员（Cst. Linda Wolf）昨日表示，省警在省内设有多个交通意外报案中心，市民在省警管辖的400系列公路涉及交通意外时，应第一时间报警，在安全情况及车辆尚可运行时，将汽车驶往路旁的路肩等候警员调查。