宝马X1

　　宝马X1的长宽高尺寸分别为：4454mm/1798mm/1545mm，轴距与3系相同，达到2760mm。可以说这款车不算大，甚至比3系的尺寸还更小，但更高，而且非常有紧凑感。

　　在前脸的设计中，给人留下比较深的印象的是宝马为行人保护所做出的设计改进。从正侧面可以

　　X1内饰最新鲜的是多媒体屏幕外形做了新的修饰，但并不会有太大惊喜，维持了德系车一贯耐看不“潮”的设计风格。中控台布局做了较大修改，多媒体显示屏与空调出风口独占一格，空调和多媒体影音控制同处一室，而倒车雷达、DTC控制按键和下坡辅助控制单列在中控台下方。

　　装备了xDrive的X1用宝马3.0L直列六缸明星引擎来驱动配合完美，前后驱动轴的动力可以实现无级分配使得弯道行驶车辆表现更加智能，同时动力传输没有丝毫拖泥带水，山路驾驶时，随叫随到的动力相应使得危险的超车行为也可以偶尔出现。

　　X1开起来一切都是那么熟悉，没有底盘升高引起的车身不合时宜的晃动，也没有高坐姿带来的操控乐趣的减弱，可以说，这还是一辆纯种的汗血宝马，而且是与3系有着完全相同操控体验的汗血宝马。

　　奔驰ML350

　　爬山涉水、闹市穿梭，奔驰ML350将两者很好的结合起来，该车配备了全时四轮驱动系统以及梅赛德斯-奔驰的“智能”驱动系统，可以向任何地形和路况发起挑战。

　　奔驰新款M级将世界上第一款7速自动变速箱作为标准装备。有了它，您可直接选档，以保证扭矩传递不会中断。几乎无法察觉的档位切换，提升了行使的舒适性。当您需要紧急制动或紧急加速，7速自动变速箱会帮您跳过中间的档位;而低发动机转速快也会使燃油消耗率降低。

　　奔驰ML350的车身长宽高分别为4788mm、1911mm和1829mm，轴距达到2915mm。这个车身尺寸要比大众顶级SUV途锐的身材大出不少，长多出34mm，高多出53mm，轴距多出60mm。但是相比同级别其他竞争对手奥迪Q7和沃尔沃XC90，数据还是要落后一些。

　　内饰是具有北欧风格家居所独有的精致简约，清平冷静的浅色调是ML350内饰的主体，同时铝质金属片装饰和数量不多的桃木点缀保证了最终灵动利落的效果。中控台上方的圆筒状出风口与台面融为一体，色彩对比强烈，立体感明显。

　　奔驰ML350搭载3.5升V6发动机，最大功率为200Kw，在发动机2400转-5000转之间时可以获得最大扭矩350Nm，保证了ML350 的持续加速性和中途加速性。这一点在试驾过程有很明显的感觉，踩下油门，动力响应直接而迅速。笔者在试驾过程中最低油耗曾到达11.6L/100Km，这要比厂家提供的11.2-11.8L/100Km综合油耗相当。

　　东风日产逍客

　　逍客是融合五门掀背运动车和四驱越野车的Crossover车型。Crossover解释为：“跨界车”，即：“多元化、潮流”车型。在时下多元化的时代，逍客就是一款顺应其潮流而精心打造的车型。动感、前卫、不失阳刚之气的外观，表达了年轻、朝气的气息。

　　精致素雅的内饰简洁而富有朝气。逍客的尾厢容积为352L，虽然不算大。但尾厢内壁做工比较工整，尾门开口又大，实际用起来比一般三厢轿车的尾厢要方便。采用与掀背车一样的硬质行李遮盖板，上部也可以放置更多杂物(例如女性车主喜爱的毛茸茸公仔玩具)。

　　逍客配用的是排量为2.0L的四缸发动机，代号MR20DE，与东风日产在轩逸上装备的MR20为同一系列，但逍客车型更新，所装备的MR20DE在最大功率和最大扭矩上都小有提升。最大功率102kW/5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198N·m/4400rpm(轩逸为 189N·m)，6挡手动换挡模式，除保持原有的舒适性外还兼顾一定的操控乐趣。逍客的方向盘为EPS电子助力转向，在行走烂路时也没有明显的“打盘”现象，因此非off-road一族的女性用户驾驭起来也非常的轻松自如。

　　铃木吉姆尼

　　相对新上市的哈弗M1来说,铃木吉姆尼对女性的吸引力就大得多了。而它也是我认为最适合女性朋友的SUV车型,它就像是专门为有个性的女性朋友而制造。

　　这款车的外形,可以用一个词来形容它-仪态万千。看样子铃木在开发小型车方面的确有它独到的地方。它的车身尺寸与哈弗M1差不了多少,小巧玲珑的身子,四四方方的造型却又不显粗犷,方形的大灯与前进气格栅似乎想表现它有野性,却又因为它的精致让它恰到好处。190mm的最小离地间隙、车顶上的旅行架和它身上背着的备胎,也的确显现出它的越野气息。

　　与哈弗M1不同,吉姆尼却是的的确确有不错的越野性能。它采用的是越野车的非承载式底盘结构,前置四驱的驱动方式,三连杆硬轴连螺旋弹簧的前后悬挂。这些都完完全全像是一款越野车所为。当然,它的只能提供62.5KW最大功率的1.3L发动机却影响了这一切的发挥。

　　另外它的配置也是极尽实用,不见高配置,这也会影响一部分女性朋友对它的选择。但更注重外表,向来都像是女人的天性,这部车的吸引力,始终是它的独特外形与强大的越野性能。对于讲求个性的女性,还是有极大的诱惑。

　　应该说,吉姆尼还是有一定的定位错误,再怎么说它这样的小型SUV,也不应该舍弃舒适性配置来提高它的越野性能。毕竟,在城市中使用才是它本来的使命。

　　这款车的外形,可以用一个词来形容它-仪态万千。看样子铃木在开发小型车方面的确有它独到的地方。它的车身尺寸与哈弗M1差不了多少,小巧玲珑的身子,四四方方的造型却又不显粗犷,方形的大灯与前进气格栅似乎想表现它有野性,却又因为它的精致让它恰到好处。190mm的最小离地间隙、车顶上的旅行架和它身上背着的备胎,也的确显现出它的越野气息。

　　与哈弗M1不同,吉姆尼却是的的确确有不错的越野性能。它采用的是越野车的非承载式底盘结构,前置四驱的驱动方式,三连杆硬轴连螺旋弹簧的前后悬挂。这些都完完全全像是一款越野车所为。当然,它的只能提供62.5KW最大功率的1.3L发动机却影响了这一切的发挥。

　　另外它的配置也是极尽实用,不见高配置,这也会影响一部分女性朋友对它的选择。但更注重外表,向来都像是女人的天性,这部车的吸引力,始终是它的独特外形与强大的越野性能。对于讲求个性的女性,还是有极大的诱惑。

　　应该说,吉姆尼还是有一定的定位错误,再怎么说它这样的小型SUV,也不应该舍弃舒适性配置来提高它的越野性能。毕竟,在城市中使用才是它本来的使命。

　　东风本田CR-V

　　作为目前国内最成功的SUV车型，CR-V取得现在的销量离不开大量女性消费者的贡献，尤其是在改款之后，新CR-V将老款硬朗的线条变得柔和了许多，其车身尺寸能够满足女性对于安全感的需求，但又不至于大到让她难以驾驭。

　　虽然它的越野性能并不尽如人意，但轿车化底盘带来的舒适感才是女人们喜欢的，再加上日系车一贯精致的内饰做工，女人坐在里面会有不错的体验。

　　唯一不利的一点，女人对于“撞衫”是很忌讳的，CR-V市场保有量相当大了，选择它很可能让你看起来不是那么与众不同。