据世界日报编译江先声报导，近日加元兑美元节节上升，逼近一兑一等值，愈来愈多加拿大人考虑赴美购车， 即使加上各种费用和税项，赴美购车仍较本国便宜20%至30%。

　　北美汽车贸易协会(NAATA)执行长欧斯勒(Brian Osler)表示，加元攀升，美国市场的汽车对加拿大消费者来说愈来愈便宜，加人赴美购车的兴趣随之升高。该业界协会代表北美跨境汽车贸易的经纪人。

　　温哥华经销商「西港汽车」(Westport Motor Cars)的麦当诺(Todd MacDonald)亦证实，赴美购车的人确在增多，但目前主要是购买3万5000至5万5000元中价位汽车的消费者;而7万至10万元高价位汽车的购买者，其中不少是高收入专业人士，则很多仍在观望，期望加元进一步高升，捡得更多便宜。

　　他说：「货币币值的起落造成大幅价差，厂商以往未能及时应变，现在他们已懂得透过优惠拉近价差。」

　　另一方面，欧斯勒指出，由于过去两年多的经验，愈来愈来消费者晓得赴美购车不是难事，他们晓得邻居们、表兄弟们也曾这么做，自己也就跃跃欲试。

　　提供加人赴美购车资讯的ImportCarToCanada.Info网站指出，两地车价差异仍大，典型情况下，即使加上各种费用和税项，赴美购车仍较本国便宜20%至30%。该网站还列出2008年当加元与美元等值时，一长串车款的厂商建议订价(MSRP)在两地的差异。

　　欧斯勒指出，消费者最重要是弄清楚赴美购买的汽车如何合法带进加拿大，确保安全、排废等符合加国标准。虽然加美两国汽车标准大同小异，但还是应该仔细了解，在美出售的个别车款规格上，是否容许在加拿大交通部的进口汽车注册(RIV)计画下带进加国。

　　赴美购车费用及税项

　　登记费(约200元)：车子须经加拿大海关确定为可进口型号并缴费登记。

　　改装及认证费(零至数千元不等)：若汽车机械规格、排废水平、安全标准、度量衡设定未完全符合加国要求，即须改装，费用多寡视个别车款而定。

　　税项：联邦课征关税(约6%)及各种消费税(excise taxes;如对冷气及大型车所征者)，还有货品服务税(GST);另有省销售税(PST)。北美制造的汽车按北美自由贸易协定(NAFTA)关税全免或几乎全免。

　　运费(两、三千元)：把汽车从美国运返加拿大的运输成本。