据美联社报道，小型货车销售员朱义(音)正在为一个问题发愁———供不应求，而这在别处可是大多数汽车经销商求之不得的情况。

　　32岁的朱义是成都一家通用汽车经销公司的经理，他指着笔记本电脑上陡增的销售曲线说：“现在销售火爆。”

　　他说，成都的购车者需要等上几周才能买到一些畅销车型，“人们想要的车型都缺货。销售量还将继续增加”。

　　高速的增长使中国超过美国成为世界头号汽车市场，并在其它汽车市场不景气的情况下为大众、丰田等汽车制造商提供了生机。

　　政府在推动汽车市场发展方面发挥了关键作用，但中国仍然很低的汽车拥有率说明，未来几十年中国汽车市场仍有高速增长的潜力，尽管一些分析人士警告说，未来中国汽车市场的竞争将日趋激烈且利润将逐渐下降。

　　北京、上海等主要城市的汽车销售势头强劲，但所谓二线、三线、四线城市的汽车销量增长最快。目前，成都已经跻身中国城市汽车销售前4名，9月份汽车销量同比增长近60%，达到22585辆。

　　俄罗斯《晨报》网站12月22日发表文章说，一个经济超级大国的诞生以前可能需要几百年，现在却几乎只在一瞬间。这指的当然是中国。在过去10年中，中国制造的廉价日用品席卷世界，紧随其后的是质量良莠不齐的家用电器，如今包括汽车在内的高技术商品飓风又刮起来了。中国积极引进国外的技术和设备，首先满足大部分内需，填满本国汽车市场，接着就准备进军全球了。

　　中国产汽车的质量尚有待提高，但产量不断攀升，增速惊人。中国汽车工业协会12月初发布报告称，今年前11个月中国汽车销量增长近50%。国产汽车产量和销量到年底预计都会达到1300万辆。就该指标而言，中国将跃居世界第一位。

　　在经济危机中，要取得上述成就离不开政府的支持。今年初，中国政府将1.6L排量以下乘用车购置税减半(由10%降至5%)，强力推动了汽车市场的发展。政府还采取了针对旧车报废和以旧换新的优惠政策；推动汽车下乡，开拓农村市场；斥资15亿美元，鼓励汽车工业创新，研发新能源汽车。

　　国家扶植并非中国汽车业唯一刺激因素，西方汽车厂商也是一种助力。它们将中国市场视为战胜全球危机的救星，纷纷跻身于此。德国汽车巨头纷纷夸耀在中国取得的创纪录销售额：仅9月份，梅塞德斯-奔驰销售额增加59%，大众汽车增加63%。在中国境内销量增幅最大的是斯柯达汽车制造公司，增幅高达188%。

　　中国与外国公司之间的协作是双向的。中国公司也对世界汽车巨擘的资产感兴趣，千方百计想买到手，以便获取先进技术和知名品牌。中国商务部发言人不久前向媒体表示，支持吉利汽车集团收购沃尔沃的计划。这一交易将有助于积累国际并购经验，提高中方技术水平，推广中国汽车品牌，有效利用中国的外汇储备。

　　中国公司收购外国品牌、建立汽车生产联合企业已成为一种趋势。北汽集团不久前获取了绅宝的部分股份和技术。中国人毫不讳言，将运用这些技术生产自家品牌的汽车。